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伴隨着科技的進步，如此的車子越來越便宜，而造型也變得越來越漂亮了，只要是新出的車子都能獲得不錯的銷量成績，但有些經典卻再也得不到消費者的青睞，好比如豐田皇冠這樣經典車型一樣。我記得皇冠輝煌的時候一度賣到60多萬，而如今的皇冠已經跌到25.08萬，當年此詫風雲的老闆座駕怎麼就成這樣了呢？曾經用實力和銷量叫板奧迪A6L，如今卻淪陷到無人問津的地步了呢！
其實皇冠的售價下探也是很正常，畢竟這兩年自主品牌瘋狂的崛起，憑藉親民的售價一度飛躍，而同級合資也在不斷下探售價甩賣，如今豐田也不是當年的豐田了。從品牌力來説，豐田的品牌已經支撐不起皇冠60多萬的售價了，畢竟現在汽車市場都在打價格戰，經過皇冠換代後在各方面的產品力都有所提升，但降價也是必然的，因為競品對手奧迪A6L同樣開啓降價潮，在品牌力上也要遠勝豐田。
如今的皇冠處在很尷尬的局面，因皇冠的定價在不上不下，而這個價格區間可選車型也很多，比皇冠優秀的車型也很多，搶走皇冠的市場份額的車型也很多。如果與奧迪A4L比，顯然奧迪的品牌力要更有吸引力而且價格差距並不大，如與邁騰相比，更多的人願意選擇來自B8平台的邁騰，因此皇冠才會淪陷到無人問津的地步。
那麼問題來了，如今25.08萬的皇冠有沒有具備性價比呢？現在的這個價位算不算貴呢？我覺得可比性還是很高，拋開豐田不説，就皇冠兩字就象徵着高端品牌，而且皇冠還被譽為小號雷克薩斯，迄今為主皇冠知名度的影響力還是很大。皇冠的的確確是一台好車也是一台豪車更是一台老闆座駕，至於25.08萬的售價來看，我覺得會貴那麼一些，如果還降低個兩三萬，那麼皇冠一定能火的。
當然，既然貴了這幾萬元，自然有貴的好處，就比如配置上更豐富了。對於豪華車來説，主流配置都要有，比如膝部氣囊、前後側氣簾、前排側氣囊、倒車影像、主動剎車等等都有配備，在配置上還是秉承了豪華車該有的形象了。
皇冠綜合實力和用料都不差的，整車的詬病非常少堪稱一台完美車型，唯一的詬病就設計有問題，怎麼説呢？皇冠的座椅都使用真皮覆蓋，底盤的調校也是偏向舒適型，在操控性上也比競品優秀很多，所以皇冠給人駕乘感和舒適性都非常棒。唯獨後排座椅的設計不太人性化，因為後排中央扶手位置摺疊後，凸出面積較大，給中間的乘客帶來不適，給我感覺就像回到曾經的那個年代一樣，如今的車子以人體工程為主的設計，後排非常平整非常舒適，而皇冠這個要命的設計也讓很多車主放棄皇冠的原因。
當然，如果你不介意皇冠這個缺點話，其實皇冠要比奧迪A4L還要好的。尤其是這台2.0T引擎所帶來動力輸出也是很強勁的，一腳油門下去推背感瞬間就來了，起步衝擊力很強，超車也是輕輕鬆鬆的事，駕乘感沒話説的。
更要命的，皇冠還配了8AT的變速箱，這台變速箱壽命也是值得點贊，而且換擋輸出非常平穩，皇冠的質量和可靠性也是值得信賴。皇冠所帶來的駕乘感與豪車如出一轍，甚至要比奧迪A4L還給力。
筆者總結：從皇冠上市至今也是無人無人吐槽的，皇冠也圈粉很多老闆，如今的皇冠雖然下探到了25.08萬，但其品質依舊保持在曾經60多萬的皇冠。不論是知名度還是可靠性也多年積累而來，真要找出皇冠的毛病還是很難的。
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