比GL8更商務，比奧德賽居家 威然前景分析
【太平洋汽車網 新車頻道】隨着二胎政策的放開，國內MPV市場如同被注入了一劑強心針，MPV車型也開始更加頻繁地活躍在街頭巷尾，不再是當年的“公務專車”。
面對日益火爆的MPV市場，別克GL8和本田奧德賽也始終把守着屬於自己的那塊領地。GL8負責商務，奧德賽負責家用，兩者成為了MPV合資車型中無法繞開的兩個選擇。雖然説今年年初受新冠疫情的影響，絕大多數品牌車型的銷量相比較往日都打了折扣，但即便如此GL8和奧德賽的一季度銷量在同級別市場中依然是傲視羣雄。
也許有人會問，這個級別的MPV車型真的就沒有別的選擇了嗎？如果説放在幾個月前，這個問題的確不好回答，但放到現在，答案是“還有大眾Viloran（威然）”。
車型簡單回顧
早在去年年底，大眾威然就開始“造勢”，就憑“上汽大眾首款大型豪華MPV”這樣的噱頭就已經吊足了消費者的胃口。千呼萬喚始出來，5月28日，大眾威然迎來了正式發佈，售價區間在28.68-39.98萬。分為兩個動力版本，即2.0T的低功率版本（最大馬力186Ps）和2.0T的高功率版本（最大馬力220Ps），也就是大眾的330TSI和380TSI。共計四款車型，330TSI有兩款，分別是商務版和豪華版；380TSI同樣為兩款，分別是尊貴版和旗艦版。
整車依然採用大家所熟知的MQB平台，單從外觀來看，威然定位商務，所以穩重、大氣是第一要務。不得不説，威然看着的確是有那麼幾分“高級感”，碩大的中網讓人過目難忘，同時車身設計上，點與面的配合恰到好處，搭配上金色的配色，整體質感營造得十分到位。
中網佔據了整個前臉的80%的區域，並且都是採用亮銀色的鍍鉻飾條，目測這鍍鉻裝飾的面積還要大於途鋭，看上去非常精緻奢華。不得不説，這種大面積鍍鉻前臉的設計十分符合國人的胃口，試問無論是高端市場的埃爾法還是家用MPV市場的奧德賽，哪個不是寵兒呢？
中網兩側的雙C型大燈採用了遠近光分體的設計，均為LED光源。無論是大燈造型還是夜晚的點亮效果都很不錯，和“燈廠”奧迪同為一家的親戚關係怎麼説也不能在“玩燈”上遜色於對手。
威然採用流線型的車身線條勾勒出修長流暢的側面，俯衝的姿態藴含着蓄勢待發的魅力。車身腰線自前輪眉上緣而起，貫穿門把手一直延伸至後輪包處，視覺上帶來了和諧有機的整體感。此外，威然採用雙電側面，方便車內乘客上下車，並且B柱後均為4.96mm深色隱私玻璃，為老闆們營造出私密空間。
來到車尾，後擋風玻璃有着較大角度的傾斜，頗有些跨界的味道。擋風玻璃下，橫向的鍍鉻飾條貫穿了後燈和Logo，不禁想起奧迪A6L和A8L上的設計與威然的設計也較為相似，或許這也代表着大眾家族最新的偏向商務和行政車型的設計風格。
坐進車內，其實整個觀感還是大眾風，但用料和細節上威然還是有自己的獨特之處的。比方説一些棕色的主色調，以及這些木紋飾板和鋁合金飾板，除了觀感很不錯，觸感也很好，確實營造了一份高雅感。
中央區域依然是熟悉的9.2英寸的支持觸控的屏幕，值得一提的是，威然的車機有了相應的升級，成為了上汽大眾首批用上全新智聯繫統的車型。
在中控屏上還可以選擇多達十種顏色的車內氛圍燈，艙內環抱式的氛圍燈帶顯示效果也算不錯。
此外，威然還用上了大眾全新樣式的方向盤，並採用了Nappa真皮包裹，這款方向盤在邁騰GTE上也有使用，除了樣式更加運動外，也變得更加粗壯了。
威然在門板中部上還採用了菱格皮的包裹，頂配車型在座椅上也用上了菱格皮。座椅採用了2 2 3的佈局，前排座椅均為電動座椅，主駕帶座椅記憶功能，副駕配有老闆鍵。
威然還配備了足以覆蓋到二排座椅頭枕的全景天窗，天窗支持前半段開啓，有如此好的採光的同時，二排的手動遮陽簾也顯得很有必要，這個也是GL8所沒有的，細節之處尊貴感不言而喻。
到底有哪些核心亮點？
結合以上的由外而內的介紹，大致也能看出威然的一些產品特點，或者説是後期它能夠從GL8和奧德賽手中搶蛋糕的立身之本，我們也來做個簡單的總結。
1、定位巧
作為中高端MPV市場的新晉選手，又有着像奧德賽和GL8這樣的標杆性車型的存在，威然自然不會去正面和他們硬槓。
奧德賽專注於二胎家庭更多一些，上有老下有小的家庭成為了奧德賽的主要消費羣體。奧德賽的省心和“暖男”標籤，以及混動車型的加入以及更低的終端售價使得奧德賽在家用MPV領域得吃得喝。
不過這也同樣暴露了奧德賽的不足，就是不太適合出席較為正式的偏商務場合。
而GL8則恰恰在國內商務MPV的中高端市場呼風喚雨，憑藉的正是其方方正正、端莊穩重的外形。
雖然GL8足夠商務了，但總覺得也過於極端，畢竟平時私人買輛GL8，很容易被別人誤認為是司機。
而威然的出現恰能填補奧德賽和GL8之間的空白，威然既能做到一定的商務定位，也能有着GL8和奧德賽所沒有的“德味”。這讓一部分既想擁有不錯的操控，又不要像個專車司機的消費者有了新的選擇。
2、夠大
“夠大”分為兩個方面，其一是外觀夠大，這一點在上文介紹外觀時也有提到；其二是二排空間大。
二排的空間大，一部分是來自於客觀的腿部空間的寬敞，要知道二排本身只設置了兩個航空級座椅並且支持電動腿託，而且3180mm的軸距同級當中也是佼佼者了。因此，當二排座椅靠背傾斜角度達到最大，腿託也完全抬起時，乘坐者幾乎接近躺下，即使是這樣的狀態，腿部空間仍然有富餘。
3、二排行政級禮賓待遇
作為MPV，威然再次用二排的座椅配置彰顯了二排乘客身份的重要性。除了以上提到的二排座椅的一些常規配置外，威然的第二排老闆為Captain Chair行政級獨立座椅，並採用打孔真皮包裹，集電動調節（靠背及腿託）、主動通風功能、加熱、按摩等功能於一身。另外，頭枕支持不同高度調節，還特別增加了頭枕側翼角度調節功能。而第三排支持放倒，帶來一定空間延展性。
同時前排座椅的椅背上還帶有為二排乘客服務的儲物袋，前排有儲物袋和老闆鍵，後排有空間，全是在為二排的乘客“服務”。
頂配車型上還配備了丹拿音響，同時全車還有4.96mmPVC聲學夾層玻璃來輔助隔音，試想一下長途旅程中二排乘客在如此寬敞的乘坐空間和良好的隔音氛圍下，享受着來自丹拿音響中的優美旋律，或許這也是MPV的迷人之處吧。
4、基礎硬件配置充足
雖然説這些基礎的硬件配置不需要花費太多的成本，但是威然確實給老闆們安排了。
例如前排配備了無線充電板、2個Type-C接口、2個USB接口，二排則是每個座位都有2個USB接口，三排在兩邊也各有1個USB接口。換句話説，全車有1個無線充電板、2個Type-C接口、8個USB接口。
5、或許是最有駕駛樂趣的MPV
提到駕駛樂趣，似乎不是奧德賽所擅長的，畢竟板車懸掛和CVT變速箱確實差了點意思，所以奧德賽還是繼續追求它的燃油經濟性吧。
而GL8在動力系統上，似乎還稍微能打一打。以2020款為例，2.0T發動機搭配9AT變速箱，最大馬力也能做到237Ps，峯值扭矩也能有個350N·m。雖説在這個渦輪當道、電車橫行的年代，350N·m的扭矩早已不算搶眼，只能算中規中矩，但更多的是因為它方方正正的車身很難讓人偶爾有次想要躁動的心。
另外，GL8專車的帽子也很難讓人有閒情逸致去感受所謂的駕駛樂趣。
威然有所不同，2.0T高低功率搭配7速雙離合變速箱本身就是大眾所引以為豪的組合，即使不喜歡的人成天詬病雙離合頓挫、異響和故障，但雙離合換擋快、傳動效率高也是不爭的事實。
同時，大眾的EA888的潛力遠不止於此，懂的朋友自然懂。
另外威然擁有更加扁平的車身、20英寸大尺寸的輪轂，視覺上就能帶來更濃烈的駕駛慾望，與此同時，在MPV中扁平比更小的輪胎和運動樣式的方向盤對熱愛駕駛的朋友來説不至於駕駛起來那般枯燥。
同級別對手對比勝算幾何？
三款車型尺寸對比
作為一款MPV車型，奧德賽和別克GL8無疑是威然無法忽略的前輩。賬面數據來看，威然和GL8都比奧德賽足足大了一圈，畢竟後者的定位僅為中型MPV。相比之下，威然要比GL8在車長和車寬以及軸距方面都有略勝一籌，理論上，威然的乘坐空間也是有優勢的。
在我們的實際測評中，身高180cm‘的體驗者坐進去威然車內，無論是前排後排還是第三排都有着不錯的空間體驗，尤其是第二排，能夠完全放倒，而且還有腿託設計，堪稱移動的頭等艙。
動力對比：
動力方面，威然將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），
GL8則採用2.0T 9AT的動力組合；而奧德賽則是 2.0L 雙電機的混和動力。賬面數據來看，GL8要更勝一籌，奧德賽主要還是強調行駛質感以及燃油經濟性。而威然的優勢在於中後段，掛入S擋位，轉速調用到3000轉左右時，扭矩的爆發在這個級別的MPV中，絕對會有驚喜。
價位相近車型配置對比：
售價層面來看，奧德賽的售價區間在於22.98-37.68萬中間，2019款車型均為2.0L混動動力。而2020款GL8的售價區間介於23.29-52.99萬之間，而威然則是28.68-39.98萬。我們挑選三款售價相近的車型來對比一番，看看威然性價比方面的競爭力如何。
它們分別是威然2020款380TSI尊貴版(官方售價36.98萬）、GL8 2020款ES陸尊653T豪華型（官方37.99萬元）、奧德賽2019款2.0L鋭·尊享福祉版（官方售價37.68萬）。除去別克GL8 Avenir版本，以上三款車型均為次頂配車型。
車型
威然
380TSI 尊貴版
別克GL8
ES陸尊 653T 豪華型
奧德賽
鋭·混動 2.0L 鋭·尊享福祉版
在主/被動安全配置上，三者看似不分伯仲，像主動安全、車道偏離、車道保持這些安全配置都給到了。而威然還比另外兩者多出了疲勞駕駛提示以及前後排側氣囊，對於呵護車內乘客安全更加貼心。
在輔助配置上，威然和GL8要比奧德賽配置更加豐富一些。GL8多了360度全景影像，而威然多了acc全速域自適應巡航，這個功能在跑高速和市區擁堵的時候對於減輕駕駛負擔的作用尤為明顯。而且威然和GL8還多了併線輔助以及自動泊車。
車型
威然
380TSI 尊貴版
別克GL8
ES陸尊 653T 豪華型
奧德賽
鋭·混動 2.0L 鋭·尊享福祉版
在燈光配置方面，奧德賽顯然是最沒誠意的一位，這個價位居然還沒有LED大燈實在説不過去。而威然的燈光配置最為豐富，除了自適應LED大燈，還有日間行車燈以及10色車內氛圍燈，而且還有可開啓式全景天窗以及帶記憶功能的電動後備箱，日常使用便利性無需擔心。
車型
威然
380TSI 尊貴版
別克GL8
ES陸尊 653T 豪華型
奧德賽
鋭·混動 2.0L 鋭·尊享福祉版
在座椅調節等舒適性配置方面，三者做得都不錯，但威然和GL8考慮到了舒適性的延伸，即是享受型的配置。相比較奧德賽，GL8和威然對車內乘客更加關愛一些，尤其威然做得更為極致。包括後排座椅的腿託、腰託等多向電動調節、後排座椅通風、後排按摩、全車隔音以及後排側遮陽簾等。
這足以説明奧德賽的後排可能真的只是為家人準備的，而威然和GL8的後排更多的是為領導或者老闆準備的。
從所有的配置選項來看，威然和GL8都要強於奧德賽，也不難看出奧德賽並沒有太在二排上下功夫。奧德賽的居家定位基本坐實，而威然和GL8一直處於有來有往的狀態，雙方各有優勢。但可以肯定的是，作為後來者，威然在空間和舒適性配置上做了不少的功課，雖然整體定位偏於商務。但威然又試圖在空間和配置的基礎上嘗試着新的突破，比如造型上渴望吸引更多的年輕的，追求美感和家用的消費者。
全文小結
結合以上來看，筆者認為威然是有備而來的，它顯然是做好了與MPV銷量榜上兩位老大哥大幹一場的準備。不得不説，威然的定位和產品設計很巧妙，主攻商務市場毫無疑問是它的第一要務，相比其他方正的MPV車型，它無疑是獨特的，不但擁有沉穩而自帶氣場加成的外觀，並且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿託、多向電動調節、加熱、通風等功能，對於老闆們而言其面子和舒適度都有了。但在家用層面，威然沒有想法嗎？顯然也不是，尤其是隨着二胎家庭數的逐步增長，顧家奶爸們對於一款有一定駕駛激情且空間足夠大、舒適性足夠強的7座MPV車型還是有着難以想象的消費潛力的 ，加上大眾三十年來在國內形成的品牌效應，我覺得威然接下來的市場表現也是非常值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑑）