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雅閣、天籟、凱美瑞這三款中級車，曾經都在中國車市佔據着一席之地。甚至於，由於他們都比較熱銷，而且均為日系中級車，被稱為“日系三劍客”。只是，從如今的表現來看，日產天籟已經成為“掉隊者”，很難再與凱美瑞、雅閣比肩。
日產天籟
關注車市的朋友應該知道，第七代天籟上市以來，雖然整體看上外觀造型等方面，都有了比較大的變化。甚至於，為了更好地開拓市場，第七代日產天籟首次推出了2.0t版本車型，其動力表現在同級車中，相當突出。
筆者曾經對比試駕了天籟2.0t車型與當前的主流中級車，不得不説，日產天籟2.0t車型的動力表現確實比較突出。
東風日產天籟
但是，遺憾的是，即便如此，第七代日產天籟依然成為“棄兒”，在中國車市並不受待見。這就引起了我們的注意，為何日產天籟如今在中國車市這麼不受歡迎呢？我們發現，這款車型之所以不受歡迎，確實是因為這款車型存在着較多的問題。
一方面、日產天籟定價上“高開低走”，導致其很難得到消費者認可。在第七代天籟推出之後，2.0t版本車型可以説被寄予厚望。但是，遺憾的是，在新車剛推出之際，我們説過，由於其定價虛高，將會讓其在動力方面的優勢消失殆盡，最終被消費者放棄。
在日產天籟發現其品牌形象和溢價難以支撐這麼高的售價之時，最終不得不進行終端大幅度優惠。如今的車市，日產天籟的優惠幅度，甚至能夠與君威一拼。降價手段，確實也給天籟帶來了一定的銷量。但是，由於其“高開低走”，也註定了其不會成為主流中級車。
天籟
另一方面，在售日產天籟存在着嚴重的質量問題，這讓其受到信任危機。平心而論，日產旗下的車型曾經在質量表現上還是比較穩定的。但是，如今的日產旗下主流熱銷車型，大多都存在着各種各樣的問題，如逍客、奇駿、軒逸等都存在着較為嚴重且多發的CVT變速箱問題。
具體到日產天籟來説，這款車也沒有幸免，依然存在着較多的變速箱問題。更重要的是，通過車主反饋顯示，目前在售2020款車型還存在着較為嚴重的其他問題。
天籟質量問題頻出
根據車質網數據顯示，目前2020款車型存在最為嚴重且多發的問題，就是車機系統故障。從目前的車主反饋來看，2020款日產天籟在車機系統上的問題主要表現在車載互聯故障、影音系統故障等方面。僅車質網上的投訴，目前就有52例。而且，這一案例，還在持續增加。
如果按照這種形式持續下去，我認為，日產天籟車機系統故障，有可能會成為通病問題。
天籟車機系統故障多發且持續增加
除此之外，汽油箱異響在日產天籟上，也較為多發。可以説，與前文提到的車機系統故障一樣，汽油箱異響成為另外一個困擾車主的問題。而且，在問題發生之後，通過車主的反饋我們能夠知道，該問題很難得到解決。
甚至於，車主被廠商和終端4S店相互踢皮球，或者4S店直言不諱的告訴車主：“通病”。似乎，“通病”不是一種不應該有的現象，反而成了“拒絕解決問題的保護傘”。比如，一位車主稱：“油箱加滿的情況下在行駛，剎車倒車的時候咣噹咣噹的異響。行駛過程中耳朵有壓耳感。廠家説要找4s店。4S店説是通病，只有廠家給出解決方案才能確定。現在就是拖着希望能儘快解決。”
天籟汽油箱異響
不僅如此，目前日產天籟還存在着車身共振、減震器異響、中控台異響、發動機噪音大、剎車失靈等嚴重問題。就拿剎車失靈來説，這是一個嚴重影響行車安全的問題。
車宇世界曾經接受一位李姓車主的投訴，給廠商投訴了30多次，結果東風日產不但不給解決問題，還在官方微博將他“拉黑”。詳見《天籟新車5天剎車失靈，日產無視車主安全，否認問題存在》。
天籟剎車失靈
本文結語：
作為一款中級車，日產天籟曾經在中國車市，獲得了較大的成功，甚至有“大沙發”的美譽。但是，如今的日產天籟由於質量問題頻出，加上東風日產差勁的售後服務，更兼東風日產品牌形象和溢價能力嚴重下滑，成為銷量平平的一款車型。