就是這麼野 試駕2020款BJ40城市獵人版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】BJ40素有國產“牧馬人”之稱，從上市之初到現在一直都受到了硬派越野者們的熱切關注。2020款BJ40城市獵人版已於上個月正式上市，更新上長城汽車全新的動力系統之後，2020款BJ40已經成為車系至今最強的2.0T動力版本，那麼它開起來到底有什麼變化呢？下面就讓我來告訴你們2020款BJ40在公路和越野方面的表現（由於2020款BJ40在靜態方面改變細微，所以此次我們只聊它的動態）。

北京BJ40 2020款 城市獵人版 2.0T 自動四驅車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

　　2020款BJ40最大的變化就是更換了全新的動力總成，老款是2.0T 6AT，而新款則是升級為2.0T 8AT。雖然與老款一樣同為2.0T排量，但是新款上的這台代號為HY4C20B的2.0T渦輪增壓發動機是來自長城汽車，並且在各項性能數據上都超越老款發動機，最大功率上升到了165kW，最大扭矩則從原來的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T發動機還要高。

　　2020款BJ40上這台的8速變速箱與老款上6速自動變速箱的一樣都是來自採埃孚，只不過檔位更多，並且換成了電子擋把樣式，視覺效果更顯高級。

　　如果你是BJ40的忠實粉絲，那應該知道老款的動力其實較它的前款就已經有了不小的提升，所以從新舊老款這個角度去比的話，老款BJ40在動力表現上確實更給你一種更帶勁的感覺。但是當你開完2020款BJ40之後，你就會發現老款的動力會顯得有些拖沓，還是會稍稍存在些許的力不從心。

　　與老款一樣，2020款BJ40依舊有着硬派越野車非常開闊的視野範圍，車頭前一切的路況都可以盡收眼底。比老款更澎湃的動力讓駕駛變得更省心，勁道很足並且很少會感覺到有力不從心的時候。基本上只要把發動機轉速維持在常使用的範圍內，那麼你絕對不會因為動力跟不上而着急。

　　起步時會感覺還是原來非常舒緩的風格，油門行程很長，並且調教得很鬆弛。但是當你油門開大之後，就可以感覺到2020款BJ40瞬間的爆發力要比之前更有力量，比如低速掉頭時你油門給大了，那麼車身會很容易就向前竄出。而當中速時，如果需要讓提速達到你滿意的程度，那麼油門就不用開的像原來那麼大，甚至是一腳到底，稍微深一點，那麼動力就會很快湧出，加速比老款來得更及時也更充沛，車速上升得也是更快。

　　8速變速箱比之前擁有了更密的齒比，所以2020款BJ40另一個變化就是開起來較之前會更順暢，每次換擋時，擋位間的結合動作都會更隱蔽，這樣一來舒適性增強了不少，另這款硬派越野車展現出了更細膩的一面。換擋速度方面仍是存在很大的提升空間，尤其是跨越式降擋仍需有個較為明顯的等待時間，好在動力的提升可以削弱一定的加速遲緩感。

　　2020款BJ40還是硬派的非承載式車身，前雙橫臂後五連桿非獨立懸架結構，坐感跟老款也是相差不多，在日常道路上進行時，除了一些減速帶或者是高低落差較大的坑窪面會給車身帶來一定的震動之外，日常其他的路面對於它來説基本上都不叫事兒，仍就是很注重舒適度的調教。同時，高速時併線車身左擺右晃的幅度又不會很大，這也説明懸掛具備很不好的支撐力，更易於操控。機械液壓助力轉向系統擁有很沉穩的轉向手感，並且曠量很大，這樣的設定不至於在高速時稍微動一下方向，就會讓車身有過度的反饋。

　　2020款BJ40針對動力的升級，對其在公路上的性能表現和在户外越野能力方面都有所提升和增強。同時，BJ40還搭載了一套分時四驅系統，通過中控屏下方的旋鈕可以在高速兩驅、高速四驅以及低速四驅間便捷切換，並且低速四驅扭矩會放大2.5倍，而BJ40其他有關越野方面的參數也是非常強悍。

　　越野場地內的道路上佈滿了大小不一的碎石，並且路面也絕非平坦，坑坑窪窪，天然的“攔路”，這極大地考驗了BJ40在非鋪裝道路上的舒適性表現。雖然震動肯定要比鋪裝道路上要大很多，但是非承載式車身再加上適中的底盤調校，路面上的生硬衝擊還是可以得到很大程度的弱化。

　　同時，轉向一改公路上的模糊風格，在非鋪裝路面上的手感變得非常清晰，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤上，轉向經常會因為複雜的路況而左右轉動，不誇張地説會讓人覺得有些過於靈敏。所以特別需要注意的是轉向時千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。

　　BJ40的接近角為37°、離去角為31°、縱向通過角為23°，最小離地間隙達到了220mm，這些硬數據賦予了它很強的通過性，場地內不管大坡還是小坡，哪怕速度開快駛大坑時，都不會剮蹭到底盤，表現出了一款硬派越野本就該有的不懼艱難、奮勇向前的突破精神。

　　在整個的越野體驗中，BJ40給我最大的感受就是特別的省心，非常開闊的視野範圍，讓我不用為了看不見車身四周的路況而擔心；由於BJ40的懸掛行程非常長，面對雙向連續大坑時也不會出現交叉軸現象，四個車輪始終都不會脱離地面。全程我都是掛着高速四驅行進，面對角度很大的爬坡時，即便在中間停車再啓動，2.0T發動機充沛的動力也會很輕鬆幫助車輛攀爬成功。反正就是全程沒有什麼需要我格外擔心的，只需放平心態看路駕駛就行了，BJ40絕對是一款在户外能越開越快的車。

總結：

　　不管是對於公路駕駛還是户外脱困，動力方面的提升對於在這兩個路段上能擁有更優秀的表現都是極其有用的，在公路上可以讓我們開的更快，而在户外則可以降低脱困難度。2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，而在越野方面依舊是那麼野性十足，2020款可以説是BJ40誕生以來最兼具公路性能和越野能力的車款。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）