設計細節的變化，令全新古思特更添魅力
第一眼看到全新古思特的時候你也可能會有疑問，這叫全新？是的，這是全新。
官方稱，全新古思特僅保留了歡慶女神和勞斯萊斯定製雨傘的設計，除此之外，無論是車輛設計還是生產工藝，全新古思特的每一處都是嶄新的。你的疑問當然也有道理，因為全新古思特看起來確實變化不大。
但是，這可是勞斯萊斯，它要做的是讓真正的客户不要產生這樣的質疑：“我買的是勞斯萊斯？”
不得不説，在外人看來多此一舉的開門方式，可能也是一種尊貴的儀式感，想起那句話：“貧窮限制了我的想象。”
力臻完美的全新古思特，帶來更完美的感官體驗
勞斯萊斯對於全新古思特的靜音性能下了大功夫，比如，全新古思特共採用了超過100公斤的隔音材料。更誇張的是，在全新古思特早期的靜謐性測試中，車內噪音甚至達到了完全消除的水準。但勞斯萊斯的聲學專家團隊發現，將噪音完全消除也會令人產生眩暈感。為解決這一問題，該團隊創造了一種類似“耳語”的低音環境聲場。看來只要錢到位，多安靜都能實現。
一是，全新古思特將共鳴箱融貫汽車車身之中，該共鳴箱的體積與形狀根據Bespoke高級定製音響揚聲器迴響頻率效果量身打造，使得全新古思特擁有重低音的頂級聲場；
二是，強勁的18個揚聲器控制18個聲道 ，每個揚聲器配備一個聲道，提供1300W的音頻輸出；
三是，全新古思特車內搭載兩個自適應功能麥克風，用於實時監測音頻的過度鋭化與降噪，並在可能不盡如意的聲音觸抵擴音器之前，及時予以調整。
雖然這個世界上的大多數人並沒有機會駕駛一台勞斯萊斯，但全新古思特在底盤、動力等層面的強大技術更新仍然讓人印象深刻。首先，全新古思特和寶馬7系揮揮手告了別，它從此擁有了自己專屬的100%鋁製車身架構。更為顯著的是，全新古思特的車身隔板及車底板均採用雙層結構，該架構設計不僅與全時四輪驅動系統、全輪轉向系統和全新設計的底盤懸架系統完美契合，也將勞斯萊斯標誌性的魔毯般駕乘體驗進一步昇華。全新古思特的兩組懸架總成均置於車輛前部，而6.75升V12發動機置於前軸後方，新車得以實現50：50的前後軸重量分配。
6.75升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率563馬力，峯值扭矩高達850牛·米，匹配8速自動變速箱。全新古思特在發動機轉速達到1600轉/分鐘時，即可達到峯值扭矩，其百公里加速時間4.8秒，最高時速249公里/小時。
第一個構成部分是上叉臂減震器單元，其安裝在前懸架總成上方，採用先進物理工程技術和精密的動態掃描技術，作用是為全新古思特帶來更穩定輕巧的駕乘體驗；
第二個構成部分是駕駛監測輔助系統。該系統通過攝像頭監測行駛前方的道路信息，進而針對前方路面上可能出現的變化，對車輛的自適應空氣懸架系統進行相應設置；
第三項技術是衞星輔助變速器，同樣旨在讓全新古思特能夠預判行駛前方可能出現的複雜路面。
全新古思特前後雙軸的運轉均由勞斯萊斯底盤系統軟件精準把控，該底盤系統軟件將全輪轉向系統、全時四輪驅動系統、車身穩定性控制和自動乾燥制動系統等底盤技術統一管理，確保車輛在路面狀況或抓地力水平發生變化的情況下保持穩定如一。
超越自己是目標，超越了自己是結果
作為世界上最好的汽車，勞斯萊斯有種無敵般的寂寞，能超越自己的也只有自己。換句話説，勞斯萊斯的銷量更多的是與富豪數量的增減有關。當然，我們同樣看到勞斯萊斯在往更好的方向繼續邁進。
11年等一回的古思特換代之作，在設計上更加簡約精緻，通過星光飾板營造更加浪漫的情調，更新最新科技配置以及娛樂系統等等，這都是為了迎合越來越多的年輕奢華汽車買主。而在勞斯萊斯的傳統優勢項目上，諸如靜音、材質等層面，全新古思特仍然表現出了更加精益求精的進取態度，力臻完美。同時，我們也看到全新古思特採用了專屬車身架構、升級了發動機性能、提高了底盤操控性能。
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