週二中午，一輛大眾老速騰來廠，吃完飯的師傅一看到車，心裏就咯噔一下，前一天才保養過發動機，現在又來，莫非是要返修？返修是要扣工資的。
還沒等師傅開口，車主下車就説：保養時忘了給你説，我這車只在起步和剎車時有異響，總會咯噔一下，別的狀態下沒有異響，你得幫我看看到底是哪裏的問題。
可是，師傅清楚地記得，當時對這輛車進行全車檢查後，並沒發現有問題，剎車片和底盤等都正常，最後試車也沒發現問題，難道是自己檢查不仔細？這輛速騰行駛里程有14萬公里，如下圖所示，發動機艙也都正常。
於是，師傅讓車主試車，自己在車旁邊觀察。車主坐在車內，猛地起步，能聽到咯噔一聲響，再猛地一剎車，也會有咯噔響，不踩油門起步、非急剎狀態和行駛中沒有響聲。
怪不得師傅試車時沒發現問題，原來是不捨得踩油門起步、不捨得急剎啊。現在的主要問題是，咯噔響的原因是什麼，又該怎麼確認呢？下圖箭頭所示，異響主要來自左前輪位置，師傅初步判斷可能是底盤件有問題。
根據判斷，師傅把車升起來檢查底盤，主要檢查下支臂總成和副車架，因為這些零件最容易導致底盤出現咯噔的響聲。
橙色箭頭所示，這是下支臂的大膠套，它沒有問題，下支臂的小膠套和球頭也正常。綠色箭頭所示，副車架的固定螺絲以及與之連接的膠套也都正常。經過這些檢查，師傅確認它的底盤零件都沒有問題。
這還會是哪裏的問題呢？由於異響只是來自於左前輪，所以師傅把左前輪拆下詳細檢查。在檢查的時候，師傅發現了問題，剎車片後部的小鐵片有鬆動，如下圖2所示，這個小鐵片與剎車盤中心會有接觸。
異響就是來自剎車片後部的小鐵片嗎？此時，師傅的維修方法是：拆掉這塊小鐵片。如下圖3所示，師傅用鉗子把小鐵片去除掉，去除後的情況如圖4所示。
在處理剎車片的時候，師傅發現舊剎車片的材質還比較硬，異響也可能和剎車片過硬有關，我們大多數車主遇到的輕踩剎車異響的問題，基本都是因為剎車片的問題。
現在，為了徹底排除剎車片的問題，師傅直接找來一副新剎車片，對車主説：我們把新剎車片換上，若是異響還存在，説明舊剎車片沒問題，再換上舊剎車片；若是異響消失，那就換上新剎車片。
同時，師傅還發現它的剎車盤邊緣的凸起比較高，會不會和這個也有關係呢？為了消除它的影響，師傅把剎車盤拆下，對剎車盤的邊緣進行打磨。
車主完全同意後，師傅就開始執行，如橙色箭頭所示，機器鏜剎車盤邊緣；藍紫色箭頭所示，鏜好的剎車盤。
然而，當師傅這樣操作後，試車時的異響依然存在，這真是超級尷尬，車主也是超級鬱悶，忙活半天又回到原點。這還會是哪裏的問題呢？師傅再次把輪胎拆下後，雙手晃動半軸，發現半軸外球籠內部的間隙貌似比較大，會是它的問題嗎？
師傅用同樣的方法晃動右側的半軸外球籠，明顯和左側的外球籠不一樣，而試車時的異響只是來自左側，右側沒有異響。現在，師傅基本可以斷定是左側的外球籠有問題。
於是，師傅把左側半軸外球籠的固定大螺帽拆下，拔出半軸外球籠，一手握緊橙色箭頭所示的軸，一手轉動綠色箭頭所示的外球籠，有輕微的曠動，明顯比右側的曠動大很多。
檢查到這裏，師傅再次給車主建議：拆下左側半軸外球籠檢查，若是有問題就換新球籠。無奈的車主再次同意！
橙色箭頭所示，這是拆下外球籠之後的情況；綠色箭頭所示，這是拆下的外球籠，半軸中心就在外球籠中心安裝，就是萬向節構造。
舊球籠和新球籠對比後，師傅確認舊外球籠確實有問題，經車主同意後，直接就把新球籠安裝到半軸上，如下圖箭頭所示，同時換上的還有新球籠防塵套和卡箍。
左側的新球籠安裝之後，師傅把拆下的部件都給安裝好，然後讓車主試車，啓動發動機，加油門起步，咯噔聲消失，起步之後又急踩剎車，同樣沒有咯噔聲！經歷這一波三折的檢修後，問題徹底解決！要是再不解決，我覺得車主晚上肯定吃不下飯。
這就是師傅的維修過程，很難判斷的一個故障，先把一個一個可能的問題排除，最終確認並解決問題。這主要還是師傅遇到的這類問題太少，忽略了對於外球籠的關注。車友簡單瞭解一下，希望能對車友有所幫助。