奔馳GLB：我一年賣5萬輛，還怕被人笑話？

講真的，奔馳GLB自從誕生之日起，就處在冷嘲熱諷之中，其1.3T渦輪機更是重災區，小排量+大7座SUV的組合被大家笑話了整整一年多。笑話歸笑話，奔馳GLB在國內市場終端銷量可不低，去年累計交出超5萬輛的成績，單輛車已超三線、四線豪華品牌的全年銷量。

消費升級的大趨勢下，大家對豪華汽車投去更多目光，而BBA作為老資格壟斷着頭部流量，奔馳GLB自然不缺關注度。另一方面，奔馳熟知國人購車心理，在價格上早早做出調整，官方指導價30來萬，現在終端價格來到25萬左右，不斷下滑的價格，對看重汽車品牌的人羣來説吸引力很大。

情況也確實如此，奔馳品牌在國內的影響力非常大，去年鬧出西安維權事件後，雖然當時掀起很高熱度，但隨着時間逐漸遠去，現如今該怎麼賣還怎麼賣，只要三叉星的LOGO還在，密探君覺得奔馳信仰就斷不了。強勢汽車品牌，不斷下滑價格，再加上產品力尚可的車型，似乎找到了GLB的財富密碼。

目前60萬以內的SUV，BBA陣營中只有GLB一款提供7座，雖然第三排座椅很硬，而且空間狹窄，但這是不錯的賣點。外觀四四方方、輪廓分明，精準找對國人標準審美，內飾方面更是奔馳的強項，大尺寸連屏以及各種配件，將豪華氛圍拉滿。足足有2829mm的軸距，7座版後排空間會侷促，不過其它版本就要好很多。

1.3T發動機，還提供了高低兩種調教，低功率版本僅有136馬力，而高功版本也只有163馬力，賬面數據絕對算不上華麗，而且滿載的情況下也談不上有啥推背感。從3月份5千+的銷量來看，潛在用户並不在意，忽略操控日常代步的需求佔據多數，而在這方面GLB還有品牌加持，走到哪兒也是奔馳。

可以看到，奔馳GLB這款車之所以能火，離不開強勢汽車品牌，同時在細分領域，寶馬和奧迪沒有其它同類型競品。你要説GLB是輛收割粉絲的Low車，密探君也不反對，畢竟20多萬提供1.3T動力確實Low，但精準定位和營銷，而且牢牢抓住消費心理，大家也還都吃奔馳這一套。