奔馳汽車對於自己在中大型車市場的表現，從始至終都是自信心十足的。紅旗汽車算是國產車界比較特立獨行的車企，奔馳和紅旗之間的較量，肯定會吸引很多車友們的駐足觀望。德系車也很瞭解國產車，雙方都不會放棄碾壓對手的機會。奔馳這次認栽了！國產新車比奔馳E級顯檔次，僅25萬起，奔馳欲蓋彌彰。
首當其衝就是需要在外形設計方面對這台紅旗H7的表現進行一番客觀評價，紅旗新車的設計師還是比較自信的，國產車採用了煥然一新的設計語言，在前臉進氣格柵設計方面，也擁有讓競爭對手奔馳E級感到汗顏的發揮空間。紅旗H7確實優缺點都比較明顯，國產車在面對德系車的時候，在外形顏值的打造方面，沒讓大家失望。
很快就是在車身側面進行對比分析了，這台紅旗H7在車長和軸距數據方面的高光表現，再次讓大家記住了國產車的表現。奔馳E級原本還是信心滿滿，看過了紅旗新車的車身參數水平之後，也開始變得結結巴巴。德系車和國產車在車長和軸距數據方面，都不會輕易認輸，奔馳E級也很清楚紅旗H7肯定不太好惹。
接着就是在內飾佈局方面的競爭過程，這台紅旗H7的中控屏幕尺寸不大，顯示效果也一般，不過在中控面板的材質表現方面，紅旗新車的優勢還是比較明顯。德系車和國產車在內飾效果方面其實各有千秋，真皮方向盤的質感和手感比較，奔馳E級的表現不輸對手。檔把造型設計層面，這台紅旗H7的實力明顯技高一籌。
到了車身尾部設計層面，這台紅旗新車再次讓大家對於國產車的尾燈造型設計念念不忘。紅旗H7確實擁有讓人羨慕不已的發揮空間，奔馳E級在和紅旗新車的較量過程中，也已經讓對手感到有點不知所措。在動力水平層面的較量中，這台紅旗H7再接再厲，高達3.0L的自然吸氣發動機，排量水平讓奔馳汽車啞口無言。