又一國產混動SUV，以高性能破局，風神皓極將於第三季度上市

隨着汽車智能化、電動化時代不斷逼近，中國自主品牌也迎來了全新的機遇。近年來，自主品牌車型無論在設計還是產品力方面都有了大幅進步。更為人稱道的是，今年我們將迎來國產混動大爆發，主流自主品牌紛紛迎來混動技術突破。而就在最近，2022年國產混動大戰又迎來了一位實力選手。

4月13日，東風風神皓極在線上正式完成了首發亮相，並計劃將於2022年5月下旬開啓預定，且將在第三季度正式上市。東風風神皓極是東風集團DSMA高級模塊化架構平台的首款SUV，同時也是東風馬赫雙擎首款SUV。

風神皓極定位於一款緊湊型SUV，但實際上，1910mm的車寬和2825mm的軸距都已經達到了中型SUV的標準，處於同級領先水平。從外形設計來看，風神皓極基本上已經脱離了傳統的家族化設計風格，前臉直瀑式前格柵由26根立柱組成。

燈光部分採用了時下流行的分體式設計，上方是一體貫穿式燈帶組成的日間行車燈，雙波紋的造型頗具特色，據悉其還具備4種光語動畫模式。整體來看還是可以感受到設計師希望呈現的風之意境。

側面也是採用了高級豪華車慣用的設計，流暢的型面呈現出優雅的車身線條。106mm肩寬設計，營造出大氣的寬體視覺。車尾方面則是採用了時尚的貫穿式尾燈，其中與前大燈相呼應的雙波紋設計也融入到了尾燈之中，不僅提升了辨識度，也別有一番意境。

風神皓極在內飾上的設計，也體現了作為高端平台車型的獨特性。整個中控台給人一種延綿起伏的感覺，設計靈感來自於風吹過的沙丘，層次感相當強，而車門縫線還刻畫了清風徐來的曲線，配合藍白相間的內飾配色，以及佔比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質包覆，整體營造了一種清新自然的感覺。

皓極在副駕配置了同級少見的電動腿託，就連後排座椅靠背也具備10檔可調，配備舒適航空頭枕，不輸頭等艙級別的享受。並且後排座椅靠背還支持純平放倒，在多場景下兼得舒適與實用。

至於智能創新配置方面，遊戲手柄式概念方向盤數一個，造型設計獨特，還具備特殊的反饋邏輯；540度全景影像具備透視底盤功能；皓極還帶來了AR投影智能尾門的功能，以投影的方式進一步優化感應尾門的便捷性；此外，新車還搭載了東風風神新一代WindLink車機系統，還帶來了AI形象車機助手——“皓妹妹”。

動力性能方面可以説是新車的最大亮點了，將提供混動版和純燃油版兩種選擇。

其中混動版搭載了馬赫雙擎MHD混動系統兼顧省油和高性能，不僅可在90%工況達到90%以上的系統效率，最大化保留了動能轉化，而且系統綜合功率達到180kW，系統綜合扭矩達到540N·m。該動力版本還提供了“i-駕趣模式”，可實現8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，豐富了個性化體驗。

燃油版搭載的則是馬赫動力1.5T發動機，最大功率高達150kW，接近200匹馬力，最大扭矩305N·m，性能參數堪比不少2.0T發動機。

軲轆哥快評：

今年第一季度，東風風神銷量為45889輛，同比增長165%，超過去年上半年銷量，創下了歷史最佳季度銷量。越來越清晰的品牌定位，是東風風神實現銷量攀升的關鍵，更重要的是自研實力的突飛猛進，讓東風風神有了更充足的底氣去衝擊更高的目標。正如此次發佈的DSMA高級模塊化架構平台首款車型——皓極，風語設計造型靈感、零壓舒享的空間、未來感十足的智能座艙、馬赫雙擎動力等，都代表了品牌最高技術水平。

隨着比亞迪唐DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等同級別混動產品都已經悉數登陸市場，還要等到三季度才上市的風神皓極，想要衝擊混動市場難度還是不小的。不過憑藉DSMA高級模塊化架構平台和馬赫雙擎動力的加持，風神皓極的實力還是非常值得期待的。（文ZW）