近日，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛在社交媒體上就表示，比亞迪將在今年第三季度發佈全新高端品牌，品牌車型定價將達到80-150萬元區間，另外首款車型（硬派越野車）會在四季度全球發佈並於2023年上半年上市。
“這還沒學會走，就要飛？”，説實話我剛看到這一則新聞時，我第一句就只能想到這個。雖然近些年在新能源的浪潮下，國產車企對高端化的理解比不少老牌車企（不用我説都懂的）更加深刻，甚至不少30-40萬元國產車型已對傳統豪華品牌銷量產生了明顯影響。
但殊不知30-40萬這一區間車型並非真正意義上的“高端”，尤其要面對50-150萬元區間豪華品牌的“王炸”產品之時，比亞迪究竟能不能Hold不住，我心裏也滿是問號。所以接下來我也將帶着這個疑問，來看看比亞迪所謂的“高端品牌”究竟幾何！
高端化，究竟幾何？
據瞭解，比亞迪全新高端品牌佈局最早可追隨到2021年，當時就有媒體曝出比亞迪高端品牌將在2023年一季度實現量產銷售。
隨後在同年的比亞迪溝通會上，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛就表示：“比亞迪除了與奔馳合資的騰勢高端品牌外，還將自主推出更豪華的高端品牌，其中其產品、目標人羣以及產品售價相較以往都將有很大的區別，並將擁有“獨立品牌、獨立團隊、獨立銷售網絡”，而首款車型足以讓人第一眼看見，眼睛就不想離開。”
或許是以上説辭不夠“震撼”，這不一張名為“比亞迪未來1-3年新車規劃表”也得到接二連三曝光，其中就展示了比亞迪未來的產品序列，包括海洋系列、王朝系列、e網系列以及高端品牌系列。由此可見，比亞迪的高端之路並非空穴來風。
而根據最新爆料，比亞迪豪華品牌或將以“星空”為品牌命名，寓意“腳踏實地仰望星空”，而旗下車型將應用比亞迪最尖端的汽車技術，其中不僅包括比亞迪最新一代的純電EV4.0和DM-P混動雙驅動平台，同時還將與華為強強聯合，搭載華為自主研發的MDC智能駕駛計算平台，配備雙激光雷達等一系列先進技術，從而實現更高規格的智能駕駛體驗。
首款車型對標大G
另外對於星空品牌首款車型，或許是看到了坦克系列的成功，其已確定與目前熱火朝天的奔馳G級一樣定位於一款大型非承載式SUV（也就是俗稱的“帶大梁”的越野車），而曝光的諜照外觀雖然套用了比亞迪唐的車殼進行偽裝，但車身尺寸明顯比為寬大，且軸距更長，由此可見其外觀將與比亞迪現有車型完全不同。
而在動力系統上，該車將成為比亞迪首款搭載輪邊電機的車型，可支持車輛同軸車輪正反轉，也就意味着能像真“坦克”一樣左右兩輪反向差速行走，甚至能完成原地調頭。
不過更令人吃驚的是，有爆料説該車的最大扭矩可達9735N·m（你沒看錯，我也沒打錯），相當於69台三菱1.5T發動機的扭矩之和，簡直殘暴。不過該參數的真實性還有待考證，所以大家先看着樂。
除了上述的越野車外，星空品牌還會推出另外一台更為神秘的車型，預計大概率為一款豪華大型MPV。
寫在最後
雖然不少國產品牌在發展過程中，總會被消費者認為車型定價過高，尤其是對於幾十萬或者百萬級的售價更像是“天方夜譚”，這也與品牌初期的定位有着密切關係，因此想要站穩“高端市場”腳跟，那就必須要付出更多心血，來拔高品牌形象。
如今的比亞迪所經歷的階段就正處於品牌提升的突破口，不過得益於比亞迪多年的技術積累以及在新能源領域所形成了領先的形象，讓其有了更多的自信與底氣去主導高端化的局面，這正是時代賦予它們的機遇，也因此讓比亞迪高端品牌——“星空”從誕生之初或許就含着不可多得的金鑰匙。
而對於我開頭所提到的疑惑早已煙消雲散，我可以很負責任的説，比亞迪對於高端化的決心已不僅僅是“喊口號”，而更像是一位已時刻做好持久戰準備的“戰士”。
最後問大家一個問題：“150萬，你會考慮比亞迪麼？” 歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。