導讀：86萬喜提寶馬X5，再換上保時捷卡宴，車主：開完後才知道差距
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指南：860,000嗨，提到寶馬X5，然後在行駛2000公里後駕駛保時捷卡宴。店主：差距一目瞭然。車主提到了寶馬X52019 xDrive30i M運動套裝，降落了約860,000。購買汽車的原因：在啓動BMW X5之前，車主駕駛了英菲尼迪Q50L。動感的外觀和內飾都不錯，但是隔音有點差。周圍的朋友都是開着幾十輛萬豪汽車的人，他們經常抱怨自己坐着。汽車的窗户好像沒關上一樣就關上了，有些人抱怨隔音就像開拖拉機一樣。當然，這種説法有點誇張，但是與我朋友的車相比，這輛車的隔音不夠，所以我決定換車。談到這一點，我不得不抱怨，Q50L的套期保值率確實有點一般。
駕駛一個多月並行駛了2,000多公里後，總體駕駛體驗非常令人滿意，這超出了我的心理預期。幾天前和我一起旅行的一個朋友提到了保時捷Cayenne 3.0T的入門版。我碰巧和朋友借了車，我們進行了交流和比較。開車後，我知道了區別。這兩款車都是豪華品牌，但是在功率調節和駕駛體驗上卻存在明顯差異。
BMW X5啓動後，感覺動力仍然足以驅動。儘管它不是六缸發動機，但它非常強勁，操控性非常好，轉向準確，起步和加速非常平穩，沒有呆滯感。同時，外觀和內飾設計非常漂亮，特別是經典的腎形前臉，具有較大的機身尺寸，非常視覺衝擊。隔音和降噪效果也不錯，至少不會受到朋友的抱怨。
換成朋友的卡宴後，我顯然感覺到力量更強，尤其是獨特的聲音非常好，就像駕駛另一輛跑車一樣。但是仍然存在缺點，主要是因為輪胎的噪音有點大，速度行駛後後輪的聲音確實不小，但是關閉車窗後的隔音效果非常好。這可能是新車的原因。車內的氣味很明顯，油耗也不低。當3.0T發動機阻塞交通時，瞬時燃油消耗可能達到20油，這有點令人恐懼。最後，我的朋友抱怨這輛車，通常被認為是Macan，它被數十萬輛“貶值”，這使人們有些無語。
BMW X5配備了2.0T渦輪發動機。後端的400 Nm的扭矩還不錯。匹配的8AT變速箱變速平穩。每天的油耗穩定在10升左右，交通擁堵可以達到15升。 2975mm軸距帶來了非常豐富的後部空間，並且汽車的隔音效果非常好。前雙叉骨後多連桿獨立懸架相對較軟，很好地吸收了道路感覺，並且控制靈敏。我認為汽車的舒適度要比卡宴好。
卡宴配備了3.0T V6渦輪發動機，功率為340馬力，扭矩為450 Nm。在功率參數方面，它的性能比BMW X5好，而且差距一目瞭然。它還配有一個8AT變速箱，該變速箱不像大眾汽車自己的萬津油那樣使用雙離合器。速度顯然比BMW X5快，但並不快。調整主要是困難的。但是，後部空間不如我的BMW X5豐富。它採用了前部全時四輪驅動系統，前後多連桿獨立懸架，差速器結構也是多片離合器。這兩款車的配置非常豐富，而這個價位的車基本上不看配置。不良的配置必須在品牌價值方面具有天生的優勢。
最後，兩款車在外觀，內飾和配置上的差異不是很大。兩輛車着陸之間的差額約為170,000，而170,000的價格差可以購買入門級的Accord。但是，如此巨大的價格差異並沒有過多地延長這兩款車的使用體驗，這表明我的寶馬X5的性價比仍然很高，相應地，我朋友的卡宴的性價比也已經消失了。下。因此，在這兩款車的比較中，性價比已經成為最明顯的差距。
860,000喜歡提寶馬X5，然後穿上保時捷卡宴，車主：我只知道開車後的差距。通常，保時捷卡宴的品牌溢價更高，動力更強，而寶馬X5更具成本效益，並且具有更大的空間。這兩款車的調整風格明顯不同。 BMW X5的調整更舒適，而Cayenne更加註重調整，底盤更堅韌，轉向更靈敏，並且只有在開車後才知道間隙。
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