在所有硬派越野SUV車型當中，日產途樂這款車是很有分量的，很多組隊越野穿越活動當中，往往都會採用日產途樂作為後勤保障車，因為這款車型不僅動力足夠強大，而且可靠性早已經經過了時間驗證，即便在無人區當中長途穿越，有一台日產途樂也會讓人更加放心。如今受到排放標準的限制，國內日產途樂新車已經很少了，不過最近日產汽車在北美地區發佈了全新的armada，也就是美規版本全新日產途樂。
這次新車型外觀內飾改動相當大，首先看外觀造型，車頭正前方和老款車型的圓潤風格相比顯得更加方正，中間黑色進氣中網裝飾變大，兩側採用了半包圍式LED日行燈帶裝飾，整部車前臉看起來更具侵略性，顯然很符合北美地區消費者的審美需求，與其他美系全尺寸SUV視覺效果比較類似。
車身側面倒是保持了日產途樂一直以來的辨識度，沒有太多犀利的稜角，圓潤的肌肉線條顯得沉穩大氣。c柱後方有大面積側窗保證內部空間通透，只看車身a柱局部的話有點像路虎，這次新車型還提供了拼色後視鏡以及高強度鋁合金行李架之類的原廠套件，不過車尾並沒有跟風采用貫穿式燈光，只不過在兩個尾燈中間貫穿一道鍍鉻裝飾和英文字母車標。
日產途樂這款車的內飾設計向來不佔優勢，老款車型的內飾可能符合中老年消費者的審美需求，對年輕消費者不太友好。不過這次全新美規版本日產途樂內飾越來越小清新了，雖然座椅和公共枱面上依然有很多棕色真皮材質覆蓋，不過枱面上已經改為當前比較流行的大尺寸懸浮屏幕，多功能方向盤造型也進行了小改動，主力版本車型繼續提供2+2+3座椅佈局，第2排擁有獨立的扶手箱。
這次更新之後的美規版本全新車型繼續提供日產非常經典的v8發動機，排量達到5.6升，最大功率可以達到398馬力，峯值扭矩則達到555牛米，繼續匹配非常成熟的七速手自一體變速箱，這套動力總成可靠性極高，是日產途樂玩越野的基本保障。不過該車型前後軸都配備了雙叉臂獨立懸架，並非硬派SUV領域當中常見的整體橋結構，這種獨立懸架可以帶來更舒適的駕乘感受，如果只是偶爾出去玩越野，經常在鋪裝路面上跑的話會和城市SUV一樣舒服。
當然硬派越野配置繼續提供多種四驅模式，切換到低速四驅之後，還會有扭矩放大作用，整部車的通過性是有保障的。
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