"機關用車？您這觀念也太老了吧！"
這是2020款帕薩特車主趙先生向身邊人解釋最多的一句話。
的確，從2000年開始往後的十餘年的時間，帕薩特一直充當着的是政府機關高官們座駕的角色，甚至在商界帕薩特也有着自己的一席之地。在大多數人眼中，帕薩特在一定程度上代表着的是權利是威嚴，而它也與"領導"和"老闆"直接掛等號，擁有它則代表着在政界或商界的成功。
然而時過境遷，帕薩特其實已經在悄然轉型，讓更多的年輕人接受它，擁有它，駕馭它以及進入老百姓的家庭陪伴一家人去生活，是現在帕薩特新的使命。顯然，開頭我們提到的90後帕薩特車主趙先生，就是那個樂意接受帕薩特的年輕人。現在，我們就來聽聽這位90後的年輕人對於它的帕薩特是一種怎樣的評價，看看帕薩特到底能不能勝任它新的使命。
其實最早買車的時候是我爸推薦買的帕薩特，當時我還挺抗拒，跟大多數人一樣，就覺得帕薩特嘛也太正式了，我這麼年輕不太適合，氣場可能也Hold不住它。看看阿特茲啊、思鉑睿、邁鋭寶XL這些年輕運動的車，才應該是我做的事情。但後來這些車試駕完了之後都有一個通病，因為我家孩子現在3歲了，平時週末節假日還要帶上家人一起出行，這些車不夠舒適空間不夠大讓我實在不能任性去買，畢竟還要考慮家人的感受。
後來就聽了我爸的建議，去4S店看了帕薩特。一進門就壞了，因為真的很少關注帕薩特，沒想到現在的帕薩特變成了這個樣子，樣子與之前看過的車型完全不同，很有氣場，但不老氣，進氣格柵面積夠大，跟現在的新的寶馬7系那些是一掛的，太霸氣了。另外大燈的造型我也很喜歡，首先不是現在流行的眯眯眼，還是濃眉大眼，但裏面的日間行車燈的造型我是在描述不來，造型還挺複雜的，感覺上汽大眾是用了新，不是其他車的要不一個橫槓要不一個圈，總之就是很好看就對了。這第一眼看完，讓我有了繼續研究它的衝動。
進到車內之後，座椅很軟，很舒適，這一點比我之前看到的車型都強。另外全液晶儀表和9.2英寸的中控屏我也很喜歡，顯示效果沒得挑，而且反應還很快，當然更讓我沒想到的是還有一些很特別的功能，這一點放到後面細聊。總之整體內飾科技感還是很足的，我一個重度依賴電子設備的90後是很滿意。當時看車我爸也跟着一起，他倒是對副駕前面的實木飾條和點綴狀的面板很滿意，覺得很典雅，像是精裝修。
至於開起來，其實當時在店裏看完車就已經決定要它了，試不試駕其實無所謂，因為對於大眾開起來的表現我一直沒有懷疑過，也一直沒擔心過，畢竟這麼多年來基本上它的TSI+DSG的動力都是很穩定的，底盤質感也是一直被歌頌，德味也被傳頌了這麼多年，但最後還是試了一下，380TSI版本的動力性能沒得挑，平順性和隔音倒是又給了我一個驚喜。
因為我個人覺得380TSI實在有些動力過剩，我個人覺得沒必要，330TSI已經是2.0T了，所以最後直接定了性價比更高的330TSI尊貴版。
買回來之後到現在開了有兩個月3000多公里，有幾點感受特別深刻。當時買尊貴版的原因就是因為尊貴版的一些配置，前排座椅通風加熱按摩、360°全景影像、車道保持等等，現在看來我太不後悔了。平時下了班，像現在冬天，把加熱和按摩一打開，特別放鬆，有時候我都是先在車裏按一會小休息一下再出發；另外我們家是住在老小區，帕薩特超過4米9接近5米長的車身，雖説空間很大，但車也是真的難停，有了360°真的是方便太多；還有車道保持與全速域ACC自適應巡航一起搭配就像牛奶配咖啡，誰説只有高速巡航才需要，誰説這東西不實用，它簡直是高架堵車神奇，而且剎車和油門控制的都很緩，很像是老司機開車。
至於前面説的中控屏，它其實是有搭載一個大眾最新的智慧車聯繫統，除了能夠語音控制，還能有其他例如喜馬拉雅、QQ音樂等APP，而且買車的時候官方送了一些流量，具體多少我忘了反正足夠用了。但這還不是重點，我最喜歡的一個是可以用手機來在家裏遠程控制車上的一些功能和了解它的實時狀態；另一個是這套車機可以控制家裏的智能家居，我可以設置一個範圍，車一旦進入這個範圍，就可以讓家裏的智能家居自動啓動，比如我現在設置的是5公里，一進入5公里的範圍，我家的空調就會自動打開，這個功能還實用的，以前一直以為只有新的電動車才有這些功能。
這兩個月帕薩特開下來，我是沒有後悔過。體驗到了帕薩特應有的舒適，也感受到了帕薩特新的科技，同時新的外觀設計更是讓我沒有預料到，太吸睛了。總而言之，現在的帕薩特我個人覺的很全面，適合開也適合坐，同時年輕人中年人我認為都有理由去選擇它，至於那些還在説帕薩特機關用車什麼的人，我還是建議你們去看看試試帕薩特再説話，現在真的有點不一樣了。