12月上市 關於豐田塞納的消息全在這裏了！
2020年5月豐田在北美髮布了全新一代塞納，這款誕生之初就主打美國市場的MPV車型，直到第三代車型（平行進口）才在國內火了起來。一時間成為了炙手可熱的車型。但是由於排放原因塞納不得不暫時和我們説一聲“再見”。同時好消息是全新一代塞納2022年將要引入國產。那新一代車型怎麼樣呢？今天我們就來聊聊。 在聊全新一代（第四代）塞納之前我們先來扒一扒它的三位“前輩”。
由於在北美家庭成員都較多，對全尺寸MPV車型需求量特別大，所以為了順應市場豐田在1997年底在北美市場發佈了第一代塞納，代號XL10，該車基於了凱美瑞的平台打造，整體外觀類似子彈頭。動力上採用了3.0L V6發動機，配4AT變速箱。版本上分為CE、LE和XLE。 初代塞納一經上市就擊敗了競爭對手，成為了MPV的銷量冠軍。看到豐田塞納風生水起，本田也按耐不住順勢推出了美版奧德賽，兩者成為了相愛相殺的對手。關於這段故事我們日後找一期再聊。
到了2009年第三代塞納正式亮相，而這一代車型也正是我們國內消費者所熟知的車型，代號為XL30。這一代車型長度超過了5米，寬度更是接近2米，成為一個不折不扣“小胖子”，當然內部空間上也是相當的大啊！
動力上第三代車型除了延續3.5L V6發動機之外，還增加了一款2.7L排量的車型，但沒過幾年這款車型就消失了，原因是美國兄弟受不了那小排量。 版本方面共有5個可選，分別是L、LE、SE、XLE和Limited。而新增的SE版本就是運動版，換上了更動感的前後包圍，輪圈尺寸也變大。
全新一代塞納整體造型更加趨向於家族化，前臉採用了梯形的大嘴格柵，配上兩側鷹眼大燈看上去頗為犀利。同時相比上一代車型也要更加年輕和霸氣。
TNGA架構的優勢賦予了全新一代塞納較低的離地間隙，這樣不僅操控和視覺更好，同時對於乘客上下車也是極為友好。此外大尺寸輪圈的上身也讓它充滿力量感。
為了更加接近轎車風格，全新一代塞納內飾在設計和配色上可以看到十分用心。但怎麼看怎麼覺着熟悉呢？沒錯和全新漢蘭達有點相似。其實豐田車在內飾上從來不會玩的特別花哨。安全配置上像TSS智行安全輔助系統也都加入到其中。
至於空間我想不用擔心，是吧！此外，全新一代塞納將會提供七座和八座兩種座椅佈局。但估計國產版本只會提供7座佈局。
取消了3.5L V6發動機的塞納將搭載豐田2.5L混動系統，配E-CVT變速箱。懸掛方面採用了TNGA架構慣用的前麥弗遜式+後E型多連桿式的獨立懸架組合。另外還將提供E-Four電子四驅系統，目前這套系統已應用在RAV4榮放、埃爾法等混動車型上。
關於國產版的塞納目前也有最新消息爆出，據悉該車將由一汽豐田和廣汽豐田同步國產引進。另據悉，一汽豐田塞納將會在2022年9月左右進行零配件供應商配套的工作，並進入試生產的階段，而2022年12月左右正式量產並上市。
由於在北美家庭成員都較多，對全尺寸MPV車型需求量特別大，所以為了順應市場豐田在1997年底在北美市場發佈了第一代塞納，代號XL10，該車基於了凱美瑞的平台打造，整體外觀類似子彈頭。動力上採用了3.0L V6發動機，配4AT變速箱。版本上分為CE、LE和XLE。 初代塞納一經上市就擊敗了競爭對手，成為了MPV的銷量冠軍。看到豐田塞納風生水起，本田也按耐不住順勢推出了美版奧德賽，兩者成為了相愛相殺的對手。關於這段故事我們日後找一期再聊。
到了2009年第三代塞納正式亮相，而這一代車型也正是我們國內消費者所熟知的車型，代號為XL30。這一代車型長度超過了5米，寬度更是接近2米，成為一個不折不扣“小胖子”，當然內部空間上也是相當的大啊！
動力上第三代車型除了延續3.5L V6發動機之外，還增加了一款2.7L排量的車型，但沒過幾年這款車型就消失了，原因是美國兄弟受不了那小排量。 版本方面共有5個可選，分別是L、LE、SE、XLE和Limited。而新增的SE版本就是運動版，換上了更動感的前後包圍，輪圈尺寸也變大。
全新一代塞納整體造型更加趨向於家族化，前臉採用了梯形的大嘴格柵，配上兩側鷹眼大燈看上去頗為犀利。同時相比上一代車型也要更加年輕和霸氣。
TNGA架構的優勢賦予了全新一代塞納較低的離地間隙，這樣不僅操控和視覺更好，同時對於乘客上下車也是極為友好。此外大尺寸輪圈的上身也讓它充滿力量感。
為了更加接近轎車風格，全新一代塞納內飾在設計和配色上可以看到十分用心。但怎麼看怎麼覺着熟悉呢？沒錯和全新漢蘭達有點相似。其實豐田車在內飾上從來不會玩的特別花哨。安全配置上像TSS智行安全輔助系統也都加入到其中。
至於空間我想不用擔心，是吧！此外，全新一代塞納將會提供七座和八座兩種座椅佈局。但估計國產版本只會提供7座佈局。
取消了3.5L V6發動機的塞納將搭載豐田2.5L混動系統，配E-CVT變速箱。懸掛方面採用了TNGA架構慣用的前麥弗遜式+後E型多連桿式的獨立懸架組合。另外還將提供E-Four電子四驅系統，目前這套系統已應用在RAV4榮放、埃爾法等混動車型上。
關於國產版的塞納目前也有最新消息爆出，據悉該車將由一汽豐田和廣汽豐田同步國產引進。另據悉，一汽豐田塞納將會在2022年9月左右進行零配件供應商配套的工作，並進入試生產的階段，而2022年12月左右正式量產並上市。
而網上另一則消息稱豐田Sienna（塞納）或將採用全新中文名字。而日前一汽豐田已註冊多個以“威爾”係為名稱的名字，其中包括“威爾耀”、“威爾陸”、“威爾納”。
寫在最後
這款備受美國人喜歡車型此前在國內並不“感冒”，但當平行進口後愈發火爆。不可否認塞納確實，實用性較高同時又是豐田品牌。相比於動輒百（jia）萬（jia）的埃爾法，塞納確實是個好選擇。你們覺着呢？