放眼如今，汽車行業已經成為炙手可熱的高端市場，時光的流逝如白駒過隙，買車要求由從簡單變得繁瑣。有些汽車優勢單一，結局就是出局。標緻408是標緻傾盡全力主要打造的頭牌車型，充分利用它別具一格的外觀造型，讓購車者購車首先看外觀的要求獲得極大滿足。正是由於它的良好特性，為它立下不錯口碑。這期分享的是《聽了表弟建議，勒緊褲腰帶選了一輛標緻408，看看車主的心裏話》。
小黃是圈內的名人車友，他是我的兄弟，也是一位10年修車師傅，他之前給公司開車，而公司的專車正是別克英朗。參考表弟建議，最近又勒緊褲腰帶提了一輛標緻408，沒選別克英朗。標緻408已讓他開了1個月，行駛也達到了1200公里，是什麼鎖定了他的買車決定？標緻408與別克英朗對比到底誰更值得入手？他下面會詳細和我們分享。聽了表弟建議，勒緊褲腰帶選了一輛標緻408，看看車主的心裏話。
第一次見到它，就被標緻408的顏值所吸引，從側面看，標緻408的腰線流暢順滑，體現出設計者的用心良苦。獨特的前臉讓整個車的識別度還是非常高的，車頭的大燈特別犀利，讓人不敢直視。尾部是溜背的設計，使整個車體的流線更加完美的呈現出來，不過車輪的造型比較平庸，欠缺了一點力量感。整體上看，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當擁有張力。
提到標緻408的內飾上，內飾設計和佈局很有層次感，裏面的一些做工也是處理的不錯，看得出來也是很用心，座椅和中控都經過了皮質的包圍，手感比較細膩。新車那時候買回來也是沒啥異味的，所有的東西看上去都很有檔次。整體來説，標緻408整車的內飾設計我感覺還是有一定的豪華感。
説説駕駛感受方面，思來想去，我選擇“標緻4082019款350THP自動豪華版國V”來開，由於渦輪增壓發動機的加持，動力儲備非常充沛，開起來也很有信心。採用的是6擋手自一體變速箱，加減檔速度快，平順性也很好，升降檔迅速順滑且無頓挫感，方向盤手感非常好，轉動起來輕巧而有質感，車頭指向性準確，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，這款車達到了同級別前列的駕駛感，在彎道上面也能夠比較的從容。
空間方面，自然能夠滿足空間的需求。長寬高這三圍數據達到了4750*1820*1488毫米，即使身高183釐米的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。得益於2730mm的軸距長度，後一排滿座下也不會讓人覺得擁擠。關於儲物空間，車內的儲物空間很豐富，平時手機錢包上車之後都可以找到合適的地方擺放，從參數上來看，後備箱的容積在同級車中是一箇中上水準。
對於舒適性，標緻為提升標緻408的舒適性可以説是是費盡心血。通過起伏不定的路面時，懸掛和底盤的緩衝可以很好的反饋路面的震感，坐進去沒有太強的顛簸感，座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，空調對於前排的製冷效率略高，但是對於最後排，就有點力不從心了，車子將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。
這款車的油耗是真心很低，平均油耗也就在7.2L左右，實際上我這輛車的城區油耗就沒超過百公里8.6L，跑高速就更省了，只有不到6.0L的油耗。開車上班也不用擔心油錢的問題。感謝聆聽這期《聽了表弟建議，勒緊褲腰帶選了一輛標緻408，看看車主的心裏話》。
標緻408之所以能夠獲取現在的關注度，絕非外觀一項優點就能取得成功，空間的良好表現也使得它獲得成功，用户的需求被很好地滿足。在同類車型中，標緻408顯然擁有更高的性價比。簡單來説，在用户的資產愈來愈多的今天，只有懂得消費者需求的車企才能取得長足的進步，正如標緻408。那麼對於這款表現優良的緊湊型車，各位都覺得怎麼樣呢？感謝閲讀本期《聽了表弟建議，勒緊褲腰帶選了一輛標緻408，看看車主的心裏話》。