1：1前後重量分配！還有後置後驅 揭秘寶駿KIWI EV底盤研發

在小紅書上，最受小姐姐們歡迎的會是什麼車？答案是那些純電動微型車們，例如五菱宏光MINIEV、寶駿E100等，價格便宜讓她們輕鬆擁有“出行自由”，同時還有極高的可玩性，裝扮她們的愛車就成為除買買買、吃吃吃外的新樂趣。

這已經成為了一種中國汽車文化，堪比美國肌肉車、日本JDM，不同的是這汽車文化是由女性主導。話或許説多了，因為買買君近日就達到了寶駿KIWI EV的出生地——廣西柳州，探尋了這高科技代步神器的底盤技術，先來一句總覺，這輛小車在底盤表現可不比那些豪華品牌差，這是真的嗎？

在談論這輛寶駿KIWI EV之前，我們先來了解一下這是一輛什麼樣的車型。它，定位純電動微型電動車，雙門的結構但有着四座佈局。2894*1655*1595mm的它可謂短小精悍，穿街過巷非常容易，因為寶駿KIWI EV轉彎半徑只有4米，真正實現一把掉頭。

它脱胎於上汽通用五菱最新的GSEV架構，這是一套全球小型純電動架構，空間、安全、能耗、能源補給以及服務就是它的核心。如今大紅大紫的五菱宏光MINI EV、寶駿KIWI EV以及寶駿E100/Nano都是該架構的成果，有着極高的拓展性以及製造柔性。

正因為如此，寶駿KIWI EV就還有着兩個突出賣點，一是305km的純電續航，在同級中相當優秀，能夠滿足一週的通勤需求（按照每天35km計算）。二是高度智能化，這輛6.98萬起的微型車，居然標配了10.25英寸液晶儀表盤、手機藍牙鑰匙、語音控制、車聯網等配置，要是多花8千，還能選裝全速自適應巡航、自動剎車、自動泊車、起步提醒等配置。

所以這樣的它，預售一週就斬獲了超3000輛的訂單，20天即超過了6000輛。其中大部分還是一二線的時尚精英，增購比例為76%，85後佔據了車主年齡分佈74%，其中61%更是女性消費者，這都坐定了它潮流座駕的稱號。

去到寶駿KIWI EV的出生地，上汽通用五菱有着國內頂尖的新能源實驗室，建築面積高達11600平方米。還有諸多高科技儀器，按照全球標準打造這潮流座駕。

在實驗室中，我們可以發現它的不少秘密。除了這前麥弗遜後雙橫臂懸架優勢外，寶駿KIWI居然有着運動豪車同樣的接近1：1前後軸重量分配，並且它還是一輛後置後驅車型！這些都是為了提高它的操控水平以及舒適度。

這後懸部分還有一個隱藏式高科技，因為上汽通用五菱將懸架系統、電驅系統、傳動系統等5大系統100多個零部件集成在一個後懸架模塊中，實現了高度的集成化。説人話就是，這套多合一模塊相當省地，所以我們能充分感受到，雖然它小，但同級別中對比中它空間相當有優勢。

另一高科技就在於全國領先的測試標準，KIWI EV小巧車身所擁有的好操控背後，則是魔鬼難度的測試調校難度，為此它累計經歷了足足200多組的減震器方案調校，所標配的165 70 R13輪胎也是如此，與供應商聯合開發調試，保證了諸多安全操控指標，才最終決定輪胎結構。

為了體現它的好駕馭高舒適性，商家還為我們準備多項趣味挑戰，其一就是顛簸路面的水量保持，在多種凹凸不平路上，我們駕駛要儘量保證副駕水杯的水量，在該次測試中我們最佳成績僅僅是灑了25ml的水。

其次是8字繞樁以及極限停車測試，這表現了它的精準操控以及超小轉彎半徑，側方位停車是買買君最為驚訝的，在前後只有僅僅10cm左右的距離，買買君幾乎是一把就把KIWI EV塞進了這狹窄車位中，全景影像在倒車入庫時也非常方便，有着這輛微型小車，停車再也不是難事，更何況它還可以選裝自動泊車。

最後則是它不俗的低扭，輕鬆應對20%以及30%的陡坡，在20%坡度中我們還在坡上半坡起步，半坡輔助非常有效，沒有溜車的跡象，我們要做的就只有控制油門方向，其他交給KIWI EV。

寶駿KIWI EV無疑新時代下的代步神器，個性的外觀內飾設計、強大的互聯屬性，以及自身純電動汽車所帶來的低使用成本，解決了一二線城市上班族的通勤需求，這是一個新的消費概念，在此之前不少消費者選擇的是更高價位的合資燃油車，但過高的行駛成本，一線城市用户還需要解決拍牌問題，讓他們難以承擔。但如今的寶駿KIWI EV就將這個出行痛點所解決，而價格還只要6.98萬起，是大部分年輕消費者所能承擔的。