一汽豐田格瑞維亞開創高端旗艦MPV先河
近幾年，隨着三孩政策的推行和消費升級，國內汽車市場掀起了一股MPV熱潮，不僅MPV銷量持續增長，消費者的選擇也越來越多。特別是中高端MPV市場，今年不到一年的時間就迎來了不下6款新車，儼然成為各大車企競相爭搶的“藍海”。
在國內MPV市場，除了別克和其家喻户曉的GL8之外，擁有30餘年MPV歷史積澱的豐田同樣是這一領域的翹楚。如今，面對這個極具潛力的增量市場，豐田終於又帶來了一款誠意之作——一汽豐田格瑞維亞。
暢銷25年，北美不朽經典再昇華
一汽豐田格瑞維亞，正是風靡北美25年的MPV——SIENNA 運動版的國產化版本。初代SIENNA誕生於1997年，基於Camry平台打造，充分利用了Camry的口碑與知名度，以及高性價比和可靠性，擊敗了雪佛蘭Venture，成為了當時北美MPV的銷量冠軍。
2004年，第二代車型正式上市銷售。相比初代車型，第二代SIENNA的尺寸和內部空間更大，並且在上市三年後，全系換裝了代號2GR-FE的3.5L V6發動機，動力性能更強。這進一步穩固了SIENNA的市場地位，也讓車輛口碑一路攀升。
第三代SIENNA也是國內消費者最熟悉的一代了。該車於2010年在美上市，前後歷經了數次改款升級，是SIENNA生命週期最長的一代車型。同時，第三代SIENNA還首次通過平行進口的方式引入國內，其依靠着運動風格外觀、充裕的空間、8AT變速箱等優勢，很快便俘獲了國內消費者的心，被廣大用户愛稱為“奶爸神車”。
而到了2020年，豐田SIENNA終於迎來了第四代車型。這一代SIENNA基於TNGA-K架構打造，全系共推出LE、XLE、XSE、Limited和Platinum五個版本。如今的一汽豐田格瑞維亞，正脱胎於其中的XSE版本車型。而其中文命名格瑞維亞，則源自意大利語GRANVIA，意為“雄偉大道”，這無疑彰顯了新車更為高端、高品質的產品定位，以及豐田所希望塑造的品牌調性，即志在高遠的人生格局和有品有型的生活格調。
那麼格瑞維亞的實力究竟如何呢？
顛覆傳統，打造大膽型動格調
想要為用户帶來格調非凡的高品質體驗，就勢必要在設計上顛覆傳統思維，用更大膽的表現形式來營造新穎感。在這方面，格瑞維亞的表現是高水準的。
格瑞維亞秉承CONFIDENT ACTIVE的開發關鍵詞，外觀採用了諸多專屬運動套件加持。大尺寸的燻黑蜂巢前格柵搭配兩側C字形蜂巢導流槽，使新車前臉看起來極具運動感和視覺衝擊力。同時，車輛的黃金眼投射式LED前大燈的造型看上去十分犀利，為前臉增添了更多的時尚、個性氛圍。
格瑞維亞的車身造型同樣有別於強調沉穩的傳統MPV，優雅卻不乏動感。儘管新車的尺寸達到了5175x1995x1785mm，但低重心、流線型車身設計和20英寸鋁合金輪轂的存在，讓它看上去一點都不笨重，呈現出協調優美的身形比例以及霸氣自信的躍然之姿。
車尾部分，格瑞維亞的整體造型凹凸有致、層次分明。飛翼式運動尾翼搭配“T”字形流體雕刻式尾燈，既營造出顯著的運動氣息，又大幅提升了辨識度。這種顛覆傳統的設計風格，恰恰就是格瑞維亞的魅力所在。
以人為本，締造寬敞奢適座艙
高顏值固然是打入中高端市場的“敲門磚”，但MPV的“內在”才是真正的實力體現。如果用一個詞來概括格瑞維亞的“內在”，我想那就是“以人為本”。無論是座艙設計、工藝，還是各種科技配置的應用，它都是從人的角度出發，力求為用户打造一個奢享舒適空間。
設計上，格瑞維亞化繁為簡，車內沒有任何冗餘的線條修飾，也沒有複雜的佈局和物理按鍵，僅在視覺方面就盡顯精緻優雅的奢華氣質。而車內大面積的皮革等軟質材料包覆、精緻的縫線工藝、高級立體紋理裝飾和豪華木紋裝飾等等，則從觸覺的層面進一步豐富了這種高級質感。
格瑞維亞的“以人為本”，還體現在其豐富的科技和舒適配置上。新車前排搭載的12.3英寸全液儀表、12.3英寸懸浮式中控屏和10英寸彩色HUD抬頭顯示，讓導航及駕駛信息一目瞭然；內置的豐田智行互聯繫統，更是支持智能語音、面部識別、OTA升級等豐富功能，智能體驗與時俱進。
對於MPV來説，保障後排乘客的舒適體驗無疑是重中之重。3060mm軸距所帶來的充裕空間僅僅只是一方面，配置拉滿的第二排獨立豪華真皮座椅才是格瑞維亞的精髓所在。電動腿託、加熱、通風、杯架、摺疊小桌板，它全都應有盡有。而更值得一提的，是其816mm的超長滑軌，無論用户從座椅中間的通道進入第三排，還是將第二排座椅向前滑動進入，都不會感到侷促擁擠。
與此同時，格瑞維亞還在後排配備了雙側電動側滑門、電動升降座椅、11.6英寸後排影音娛樂屏、獨立空調以及隱私玻璃和遮陽簾，無論是腿腳不便的老人，還是喜歡看動畫的孩子，抑或是希望獲得豪華私密體驗的領導、客人，都能夠獲得格瑞維亞最舒適、體貼的“服務”。
令人欣喜的是，格瑞維亞的第三排表現同樣出彩。整體空間寬敞並不侷促，加上頭頂的全景天窗優化了採光，坐在裏面不會有任何壓抑感。而且即使三排座椅滿座狀態下，仍有足夠寬大的空間放置大件物品。若是把第三排座椅完全放倒，你則可以獲得一個2112L的純平裝載空間。
高效、安全，享受高品質出行體驗
在我看來，一輛MPV是否足夠高端、豪華，不能只看空間和“堆料”，優秀的駕駛品質依然必不可少。而作為全球第一大汽車公司，豐田從來就不缺少相關技術的積澱。
格瑞維亞搭載了豐田動力技術的集大成者——THS II 2.5L雙擎混動系統，其2.5L Dynamic Force發動機採用了EFI電子控制燃油噴射系統、雙噴射供油系統等大量先進技術，燃油效率幾乎比上一代車型翻了一番，並可以輸出141 kW、238N·m的充沛動力。加上電機和新一代E-CVT電子無級變速系統的加持，格瑞維亞擁有了183kW綜合輸出功率、輕快順暢的動力響應，以及低至5.9L/100km的綜合油耗表現，可謂將性能與經濟性的兼顧做到了極致。
不僅如此，得益於TNGA架構的低重心設計和前麥弗遜、後雙叉臂獨立懸掛結構，格瑞維亞有着同級少有出色操控和底盤減震效果。加上豐田幾十年來積累的底盤調校經驗，不管是跑高速還是轉向過彎、通過平坦路面還是坑窪路段，車輛始終都能保持穩健、舒適的駕乘體驗。
另外，格瑞維亞還有着多重靜謐措施，包括優化隔音材料、ANC主動降噪系統、前排雙層隔音玻璃、高剛性車身等等，即便是在高速行駛狀態下，車內的NVH表現也能夠令人滿意，格瑞維亞的高品質駕乘氛圍正源於此。
自第一代SIENNA開始，這一車型就以安全性著稱，並屢次在美國IIHS碰撞測試中取得絕佳測試成績。此次國產的一汽豐田格瑞維亞，也繼承了這一優良傳統。新車全系標配充足的 SRS空氣囊和Toyota Safety Sense智行安全，此外，集PVM全景監控系統、BSM併線盲點監測等主被動安全配置於一體，能夠實現L2級智能輔助駕駛，在降低駕駛疲勞、進一步提升舒適性的同時，也能讓用户的出行更加安全、安心。
寫在最後
目前，國內中高端MPV市場的選擇越來越多，特別是以造車新勢力為代表的電動MPV，正在強烈地衝擊着過去合資品牌的領導地位。這對於即將上市的一汽豐田格瑞維亞而言，無疑是一個不小的挑戰。當然，挑戰總是與機遇並存，儘管格瑞維亞的創新並沒有新勢力那般激進，但豐田幾十年來的在MPV領域的研發底藴和技術積澱，依然使其展現出了全面且強勢的產品力。相比於新勢力令人眼花繚亂的概念和堆料，格瑞維亞更像是歷經時間沉澱後再次綻放的產物，那種低調而優雅的氣質已經深深地刻進了它的DNA中，我想這就是它能夠暢銷25年的原因所在。相信憑藉着極具競爭力的實力表現，格瑞維亞能夠進一步強化一汽豐田的產品矩陣，助力一汽豐田進軍中高端MPV市場，繼續書寫豐田MPV的輝煌歷史。