奔馳在去年明顯加快了純電車型的佈局，EQS在國內已經上市了有一個多月的時間，而此前在海外曝光的EQS SUV，近日也來到了國內進行路試。
新車將在美國塔斯卡盧薩工廠與EQE SUV一起生產，並於年內正式發佈。
一分鐘看新車：
1.新車尺寸與GLS看齊
2.採用曲面屏OLED超聯屏
3.續航會在600km以上
4.支持200kW快充
相比奔馳在去年上市的EQB和EQA，這次的EQS SUV就顯得有成語許多，因為它將基於奔馳全新的EVA電動化平台打造，與EQS相同。
作為奔馳旗艦級的SUV，新車的外觀造型沒有像GLS般霸氣，而是沿用了EQ家族圓潤的造型，整體以低風阻為優先考慮，未來在量產版相信還會搭配上低風阻的輪轂。
由於EQS SUV造型圓潤，所以看起來似乎比造型方正的GLS小一些。不過參考同平台的EQS車身長度為5227mm，軸距達到了3210mm，對比奔馳S級相差不大，可推測EQS SUV的車身尺寸將與GLS差不多。
封閉式中網依舊與三角形前大燈融為一體，車尾細長的尾燈也是EQ家族的特點之一。不知新車是否會繼續採用EQS上的無框車門呢？
雖然測試車輛被覆蓋着厚重的偽裝，不過新車的樣子會與去年發佈的梅賽德斯邁巴赫EQS SUV概念車相似，只是邁巴赫在細節上會更加精緻。
內飾方面，EQS SUV配備了EQS上的Hyperscreen超聯屏，採用曲面屏OLED技術。儀表和副駕駛的屏幕為12.3英寸，中控屏幕為17.7英寸，三塊屏幕完全取代了實體按鍵，這是奔馳旗艦級新車的一大亮點。
這套系統配備了英偉達Xavier AI芯片，擁有8核CPU和24GB內存，可以學習駕駛者的用車習慣。
電動車需要在底盤佈置電池，多少會侵佔車內的縱向空間，導致座椅要適當的抬高，不過SUV由於有足夠高的車內空間，所以在乘坐舒適性上往往比轎車的坐姿更合理，這會是新車比EQS有優勢的地方。
動力方面，參考同平台的EQS，新車預計也會有後驅單電機和四驅雙電機兩種驅動形式。前者在EQS上的最大功率為333Ps,峯值扭矩550牛·米，後者達到了517Ps，扭矩為828牛·米，最高續航達到了849km。
鑑於EQS SUV的風阻和體重更大，所以預計續航會在600km以上。
這對於一台SUV來説或許會有續航焦慮，但EQS 最大可支持200kW的快充，充電15分鐘即可續航300公里。毫無疑問新車也會擁有這樣的充電速度，並且奔馳承諾，到2025年，將會在中國和北美市場提供超過3萬個充電樁。
寶馬iX
74.69-99.69萬
高合HiPhi X
57.00-80.00萬
特斯拉Model X
94.00-100.00萬
雖然奔馳純電動化轉型比新勢力品牌晚了一步，但作為行業大哥，奔馳電動車在風阻和效率這兩塊核心領域展現出了行業頂流水準。
EQS SUV不像EQS那樣有奔馳S級那麼重的包袱存在，畢竟奔馳自己要超越S級是很難的。而新車作為更受歡迎的SUV車型，受眾羣體和可發揮的空間將會更大。
