寶馬5系車主體驗小鵬P7，連呼三個“沒想到”，開完還能回去嗎？

讓從未開過電動汽車的燃油汽車車主體驗一下電動汽車會擦出怎樣的火花呢？今天，我就邀請了我的朋友來體驗一下小鵬P7，她是寶馬5系車主，在開小鵬P7前，對這款車抱着不屑一顧的態度，她覺得一輛國產車還賣23.99-42.99萬元，價格有些高了，要知道40萬也能買到寶馬5系，到底是買國產車還是豪華車？她無疑選擇了後者。

她開的是寶馬530Li，搭載了2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統是8AT變速箱，沒有配備xDrive適時四驅系統。她要體驗的是小鵬P7 670E+，是單電機後驅車型，永磁/同步電機最大功率為267馬力，最大扭矩為390牛·米，只看賬面數據的話，要比寶馬530Li好一些。

朋友圍着小鵬P7轉了一圈，説道：“這款車還蠻漂亮的，尤其從側面看，大溜背很性感，比宣稱運動的寶馬5系更運動，就是不知道它是否外強中乾？尺寸也不小，不過應該沒有寶馬5系大，對嗎？”

我笑了笑：“寶馬5系國產後加長了，長度懟到了5米1多，軸距懟到了3米1多，進口的沒有加長的寶馬5系長度是4米9多，軸距是3米9多，而小鵬P7長度是4880mm，軸距是2998mm，它和進口寶馬5系差不多大，比國產寶馬5系要小一些。至於是不是樣子貨，一開便知。”

上車起步後，朋友不淡定了：“哇，小鵬P7的起步太快了，輕輕一點油門，車子就跑出去了，感覺比寶馬5系還要更快一些。”我説道：“給你糾正個錯誤，不是油門，是電門。電動機和發動機的特性不同，發動機要達到最大扭矩轉速後，才會爆發峯值扭矩，而電動機一起步就能達到峯值扭矩。因此，你會覺得它的動力輸出更直接，也沒有緩慢提速的過程，那句話怎麼説來着，對，起步即巔峯。這就是電動機的優勢，而且燃油汽車還要靠變速箱來換擋，換擋的過程中會損耗動力輸出，純電汽車則沒有變速箱（單速變速箱），不用傳動系統來換擋，也能提升電動機效率，加速感就更強一些。”

朋友大約開了半個小時車，就像發現了新大陸一樣興奮：“小鵬P7也太好開了，它完全扭轉了我對國產車的固有印象，動力強、提速快，車內也很安靜，悄無聲息間就能把別人甩在身後，這種感覺太爽了。”我聽到後，不置可否，因為我第一次開小鵬P7的時候也是這種感覺，我經常聽到別人説，開過電動汽車後，就不想再開燃油汽車了，當時覺得這種説法很誇張，似乎有“王婆賣瓜自賣自誇”之嫌，可等我自己買了小鵬P7後，才發現是真的，朋友的寶馬530Li我也提不起興趣開，並不是它的動力輸出差強人意，而是車機系統太落後，感覺和小鵬P7比起來，就像是兩個時代的產物。

我對朋友説：“你想體驗一下小鵬P7的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統嗎？它的表現，絕對超乎你的想象。”“好啊。”朋友想都沒想就答應了，這款車已經讓她提起了興趣。我一邊操作一邊跟她説：“你什麼也不要幹，只要把手放到方向盤上即可。系統會自動駕駛，起步、感應紅綠燈、變道、超車……什麼的都可以，用Xmart OS車載智能系統設置好目的地就行了，小鵬P7會把你安全送達。”

走着走着，朋友説道：“也太無聊了吧？什麼都不用幹，不如聽會音樂，我開車時最喜歡聽音樂了。寶馬5系的16個揚聲器的哈曼卡頓音響很給力，小鵬P7的行嗎？”我説道：“我買車的時候選裝了18喇叭的丹拿Dynaudio劇院級音響，效果不比你的哈曼卡頓差，一聽便知。”大約聽了兩首歌，朋友説道：“你的音響人聲很清脆，屬於高保真音響，效果也很好，只是低音炮沒有我的強。”我説道：“這兩款音響的側重點不同，你的適合聽DJ和搖滾，我的適合聽交響樂和流行歌曲。”

到達目的地後，我問朋友對小鵬P7的感覺如何？朋友説道：“我沒想到它的動力輸出這麼好，比我的530還要更好一些；我沒想到它的車機系統這麼智能，感覺我的530就像‘老年機’一樣，這也太打擊人了；我沒想到它的靜謐性這麼出色，還真不能用老眼光來看待造車新勢力。”朋友用三個“沒想到”來肯定小鵬P7的表現，讓我十分欣慰。

我又問她：“別人都説開過電動汽車後，就不想再開燃油汽車了，你開完還能回去嗎？”朋友想了想：“回不去也得回去啊，要不然我們換車開吧？”我説：“我是真回不去了，現在讓我再開燃油汽車，可能我會很失望。”

最後，對於寶馬5系和小鵬P7，你們有什麼想説的？