殘酷四月天 自主銷量慘淡/僅比亞迪逆風中前行
乘聯會公佈數據顯示,2022年4月乘用車市場零售達到104.2萬輛,同比下降35.5%,環比下降34.0%,4月零售同比與環比增速均處於當月歷史最低值。
2022年4月份部分自主品牌銷量 | |||
排名 | 品牌 | 4月(輛) | 同比增長 |
1 | 比亞迪 | 106042 | 134.43% |
2 | 長安系(自主品牌) | 92855 | -44.06% |
3 | 吉利 | 72153 | -28% |
4 | 長城 | 53777 | -41.41% |
5 | 奇瑞 | 55588 | -27.6% |
在疫情致汽車產業普遍受挫的大背景下,比亞迪是唯一一家4月銷量呈正增長且體量邁進10萬輛大關的乘用車企業。國內自主三強,長安、長城、吉利均有不同程度的下滑,且降幅都在30%左右。毫無疑問,供應鏈、物流等多方面受限,對企業的銷量產生了不小的影響。據中國汽車流通協會統計,近期全國有兩成以上的汽車經銷商有閉店現象。
比亞迪連續兩個月銷量破十萬雖然疫情對4月汽車產銷帶來了嚴重打擊,但比亞迪仍取得了不錯的成績。比亞迪4月新車銷量106,042輛,同比增長134.43%,今年1-4月累計銷售新車397,420輛,同比增長166.05%。這是繼3月後,比亞迪連續兩月銷量突破10萬輛,再創歷史新高。
其中,漢EV系列銷量10,225輛,漢DM系列銷量3,196輛。截至2022年4月,比亞迪漢家族累計銷量已經突破20萬輛,成為首款達成“售價20萬+、銷量20萬+”的中國品牌轎車。
不久前,比亞迪漢家族第20萬輛新車在比亞迪深圳工廠下線。與此同時,漢家族還推出漢EV創世版、漢DM-p、漢DM-i、漢EV千山翠限量版四款新車型,豐富產品矩陣。
值得一提的是,比亞迪根據其戰略發展需要,已經在3月份停產燃油車,將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。目前比亞迪旗下已擁有豐富且成熟的產品矩陣,從銷量上來看,面對大環境不利的情況下,其抗風險能力較強。
長安汽車下滑幅度超過40%4月長安汽車銷售新車11.57萬輛,同比下降42.78%;1-4月累計銷售新車76.72萬輛,同比下降9.02%。 4月長安系自主品牌銷量9.28萬輛,同比下降44.06% ;今年1-4月,自主品牌銷量62.22萬輛,同比下降9.63%。
同樣受到疫情影響,長安新能源宣佈自4月25日起暫停收取奔奔E-Star國民版車型訂單,何時恢復接單尚未公佈,但其他車型接下來可能會進一步漲價,用以緩解上游原材料漲價造成的壓力。
作為自主品牌的老將之一,長安汽車也難免受到大環境的影響。值得一提的是,長安汽車在4月13日舉辦的2022年長安汽車全球夥伴大會上,發佈了全新的純電品牌——長安深藍。新品牌將採用全新平台EPA1,價格區間主要在15萬-30萬之間。同價格在30萬以上的阿維塔,形成了很好的互補。
深藍首款車型C385(代號)定位中型轎車,基於長安、華為、寧德時代共同打造的CHN架構打造,出自EPA1平台,將提供純電、增程式混合動力以及氫燃料電池三種動力,且有望在第二季度上市。
吉利新能源汽車佔比提升根據吉利汽車控股公佈的最新銷量數據顯示,2022年1-4月累計銷量為398,177台;4月份單月銷量為72,153台,同比下降28%。其中,4月份海外出口達到了17492台,環比上升125%,成為吉利控股的一大亮點。
值得注意的是,吉利新能源及混動車型銷量達15,636輛,在公司銷量佔比攀升至22%。其中,純電動汽車銷量為10,929輛,同比增長552%;插電式混合動力3,189輛,同比增長143%。專注新能源的幾何品牌4月銷量7,320輛,累計銷量達33,351輛,同比勁增419%,累計服務用户正式突破20萬名。
極氪品牌交付2,137台,環比增長19%,累計交付達16,385輛。新一代換電出行新勢能睿藍汽車4月銷量3,017輛,環比增長50%。
目前,吉利已構建起覆蓋純電、混動、換電、甲醇汽車等多個領域的新能源發展體系,今年1-4月,新能源領域車型總銷量63,622輛,同比增加470%,新能源滲透率持續提升。
吉利品牌4月銷量49,378輛。其中,中國星高端系列銷量12,587輛,今年1-4月累計銷量72,938輛,佔吉利品牌比重25%,累計銷量突破35萬輛。帝豪家族、雙博家族、雙繽家族月銷均過萬,多款新品推出。
領克汽車4月銷量10,301輛,累計銷量正式突破70萬。值得一提的是,5月9日在2022賽季WTCR房車世界盃法國波城揭幕戰上,領克車隊以“一亞兩季”成績,為全年比賽奪得開門彩。
目前,吉利已經計劃在2022年推出雷神油電混動、雷神超級電混、純電等10餘款新能源產品,其中5款以上是搭載“超級電混”PHEV車型。可以看到,伴隨着新產品的上市,2022年將會成為吉利向新能源轉型的加速之年。
長城汽車4月銷量驟降 僅剩坦克品牌微幅增長根據長城汽車4月份銷量數據顯示,今年4月份長城汽車銷量53,777輛,同比下滑41.41%。1-4月份,長城汽車累計銷量為337,277輛。除了坦克品牌實現了同比正增長外,長城汽車旗下品牌均出現了不同程度的下滑,其中歐拉下滑幅度最大達到58.69%。
具體來看,4月份哈弗品牌銷量29,125輛,同比下滑47.01%。歐拉品牌銷量3,088輛,同比下滑58.69%。魏牌銷量2,293輛,同比下滑36%。坦克品牌銷量6,065輛,同比增長10.27%,長城皮卡銷量130,206輛,同比下滑34.0%。值得關注的是,在長城汽車官方披露的消息中,沒有提及任何具體車型在4月的銷量成績。
關於銷量下滑,長城汽車在公佈數據時也給出瞭解釋,“受國內疫情影響,供應鏈、物流等多方面受限,生產、銷售受到波及,長城汽車正積極與各方溝通,盡力解決問題,預計5月將會明顯改善。”
除了國內市場的變化,長城汽車的出口業務也受到了影響,4月份海外銷售7,733輛,同比下滑14.8%,環比下滑27%。
可以看到,長城旗下各品牌都因近期的大環境影響而銷量受損。希望隨着上海疫情的好轉,供應鏈和物流也將會逐漸恢復正常,長城汽車旗下的爆款車型或有望迎來一波高漲。
奇瑞產能不足導致銷量下滑 預計5月份產能恢復70%5月12日奇瑞控股集團發佈4月份銷量,數據顯示4月份奇瑞集團銷售汽車55,588輛,同比下降27.6%;1-4月份累計銷售汽車284,865輛,同比增長0.9%。其中,1-4月份新能源汽車銷量68,587輛,同比增長168.5%;出口84,993輛,同比增長12.6%,刷新歷史同期出口新紀錄。
對於銷量下滑,奇瑞控股表示,目前奇瑞三成左右的一級供應商位於封控管理中的上海,集團本部和主要生產基地所在的蕪湖,也因疫情經歷近一週的“靜態管理”封控,產能不足等因素致使4月銷量出現同比下降。面對挑戰,奇瑞集團積極保供應、穩生產,至5月初產能已恢復正常時期的70%左右。
具體來看,集團的自主品牌奇瑞汽車4月份實現銷量41,884輛;1-4月份累計銷量214,039輛,同比增長12.4%。“大單品”策略下的明星車型瑞虎8系列,1-4月份貢獻了50,786輛的全球銷量,並在4月26日迎來瑞虎8系列第50萬輛整車下線。
主打“旅行+”生態圈的捷途汽車,在4月29日啓動新捷途X70S預售之後,5月8日又啓動了全新A級SUV——捷途大聖的預售,48小時預售訂單超過5000台。2022年,在捷途“崑崙”架構和新產品陣容加持下,捷途汽車將確保實現年銷量20萬輛的目標。
在新能源銷量方面,奇瑞也有着不錯的表現。奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩款明星產品的持續發力,奇瑞集團4月份實現新能源銷量15,533輛,同比增長81.2%;1-4月份新能源銷量68,587輛,同比增長168.5%。值得一提的是,搭載”鯤鵬DHT超級混動技術”的瑞虎8 PLUS 鯤鵬 e+3月底正式上市以來已收穫訂單超過7000台。
寫到最後:國內疫情反覆,讓許多車企都受到了不小的衝擊。原材料不斷上漲、芯片減產再加上物流的不穩定性,致使國內自主品牌產銷下滑幅度較為明顯。從各家銷量數據可以看到,僅有比亞迪保持了高速增長,這意味着,相較於傳統燃油車,新能源汽車表現總體好於汽車市場,延續了快速增長勢頭。
隨着上海疫情逐步得到控制,物流以及供應方壓力的逐步緩解。對於汽車市場未來的走勢,中汽協認為,從目前情況看,汽車產業發展形勢正在逐步好轉,企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失的產銷量。相信汽車行業將有望力穩全年預期,成為穩定宏觀經濟增長的積極力量。
(圖/文 網通社 毛凱悦)