為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
緊湊型轎車一直廣受國內消費者喜愛，一方面是動力、配置和空間剛好能滿足一般家庭所需，另一方面則是價格適中，性價比較高。而在這其中，合資品牌車型無疑更受追捧。今天為大家帶來的三款合資品牌緊湊型轎車，分別是長安福特福克斯、一汽-大眾速騰以及廣汽本田凌派，通過各項數據對比，看看三款車型在商品性方面的表現誰更出色。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，福特福克斯和大眾速騰表現各有千秋，在五大關鍵測試部位中，福特福克斯在“兩側前翼子板-發動機艙蓋”、 “兩側前車門-後車門”和“兩側後車門-後翼子板”部位的縫隙數值比較出色，而大眾速騰則除了“兩側前車門-後車門”之外，在“兩側前車門-前翼子板”以及“兩側後翼子板-後備廂蓋”部分領先。
綜合比較來看，在車身工藝測試中，大眾速騰的整體表現可圈可點，整車縫隙均勻度表現要優於其它兩款車型。相比之下，本田凌派的縫隙均值表現就稍顯遜色了，仍有明顯的提升空間。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，三款車型的整車漆膜厚度均值均達到了高級車標準值（120μm -150μm），表現值得肯定。
從以上重點部位的測試結果中不難發現，本田凌派的整車漆膜平均厚度約為136.1μm，超過了福特福克斯和大眾速騰的125.4μm，用事實打破了“日系車漆面薄”的坊間傳言。從各關鍵部位的測試數據來看，除發動機艙蓋漆膜厚度均值外，其餘測試點均為本田凌派表現最佳，且所有測試點數值均超過了130μm，漆膜厚度和噴塗均勻度都可圈可點。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車的車內未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，福特福克斯的PM2.5和PM10等可吸入顆粒物數值較低，車內空氣質量較好。
4、車內噪聲
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB。隨着轉速提升，福特福克斯和大眾速騰均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，而本田凌派由於採用了油電混動系統，靜止狀態下發動機不工作。其中變化趨勢最明顯的是福特福克斯，在發動機處於3000轉時測得的噪音值達到了55.8dB。此時，大眾速騰的噪音值為54.3dB，比福特福克斯略低一些，可見大眾速騰對於發動機噪聲的控制更勝一籌。
在空調噪聲測試環節，空調開啓最低和最高檔位時，本田凌派的表現仍為最優，最低檔位測試值僅為38.9dB。不過三款車型的噪聲測試值均在正常範圍內，日常使用不會對人體產生過多幹擾。
5、靜態車內振動
經測試，無論是怠速還是負載狀態下，本田凌派的振動抑制在三款車型中表現最佳，這同樣與其在靜止狀態下發動機不工作有關。而另外兩款純燃油車中，大眾速騰的表現要優於福特福克斯，尤其是負載狀態下方向盤處的震動，後者體感更為明顯。
6、輪胎
在輪胎測試中，主要對輪胎規格以及參考售價進行評價。其中福特福克斯和大眾速騰均配備了18英寸輪圈，但輪胎規格略有不同，福克斯的胎寬更寬，且扁平比更小，抓地力與視覺效果更為偏向運動性。而本田凌派作為一款混動車型，輪胎的匹配更注重節能，所以輪圈尺寸只有17英寸，且胎寬僅為215mm。
7、天窗
在針對天窗的測試中，福特福克斯和大眾速騰均配備了可開啓全景天窗，而本田凌派僅為電動天窗。其中，福特福克斯全景天窗的長度和寬度均佔有優勢，但可開啓面積卻略小於大眾速騰，好在差距並不大，兩者在使用時的差異並不明顯。
8、操控系統
在操控系統方面，大眾速騰的方向盤可調角度是三款車型中最出色的，而前後可調距離方面則是本田凌派大幅領先。在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現較為接近，階差和間距均處於合理範圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
9、座椅
坐墊長度方面，大眾速騰表現出色，雖然前排坐墊比本田凌派少了10mm，但後排坐墊長度達到了470mm，為三款車型中最出色的。福特福克斯的前/後排座椅坐墊長度一致，均為450mm，表現中規中矩。
後排座椅靠背角度方面，只有本田凌派超過了100°，達到了110.8°，乘坐感受更為舒適。而福特福克斯和大眾速騰的座椅傾斜角度分別為95.3°和96.5°，達到了同級別車型平均水平。
後排地板凸起高度和寬度方面，三款車型中只有本田凌派為全平，另外兩款車型均有不同程度的凸起，尤其是大眾速騰，凸起的寬度和高度都比較明顯，會導致後排中間乘客腳部無法找到合適的姿勢。
10、後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，福特福克斯分別在後備廂最大寬度和最小寬度方面佔有一定優勢，而本田凌派的後備廂門檻較低，拿取大件物品時會稍顯便捷。此外，三款車型中，福特福克斯和大眾速騰的後備廂開口面積一致，均為0.53㎡，相比本田凌派要略大一些。
11、駐車雷達
駐車雷達方面，三款車型的後雷達持續蜂鳴距離均與0.25m的測試經驗值完全一致，同時大眾速騰的前雷達測試距離也同樣為0.25m，符合大部分駕駛者的使用習慣，值得肯定。而在最遠探測距離方面，福特福克斯的後雷達表現搶眼，能夠更早的發現車輛附近的行人或障礙物，但遺憾的是福特福克斯和本田凌派並未配備前雷達。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，大眾速騰前方視野表現要明顯更好，而福特福克斯和本田凌派的表現一致。後方視野盲區方面，則是本田凌派實現反超，內後視鏡視野盲區為三款車型中最小，便於對後方情況觀察。
在外後視鏡視野範圍測試中，大眾速騰的表現最為出色，福特福克斯緊隨其後，兩者左/右後視鏡視野範圍角度均超過了20°，在測試過的同級別車型中處於中上游水平。相比之下，本田凌派右外後視鏡的測試成績低於同級別平均水平，視野盲區相對較大。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款合資緊湊型轎車在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。三款車型在各項測試中表現各有千秋，不過總體來看，大眾速騰整體優勢更加明顯，也符合其同級別標杆的身份。而本田凌派則是憑藉出色的漆膜厚度，給人留下了深刻的印象，打破了日系車漆面薄的刻板印象。此外，福特福克斯的表現中規中矩，雖然有些地方還有待加強，但整體表現還是在同級別平均水平之上。綜合來看，三款車型在商品性測試中的表現互有勝負，並未拉開太大的差距，均能滿足消費者日常使用需求。