瑞虎8為何與競品PK中難有建樹，奇瑞這是怎麼了？

作為奇瑞旗下的一款中型SUV車型，瑞虎8自從推出以後，憑藉着低價格、大空間、高效率，在車市獲得了廣泛的關注度。瑞虎系列也算得上奇瑞品牌中的主打車型，而瑞虎8又是這一車系中的旗艦級SUV，相比同級對手，瑞虎8的空間、動力和配置絲毫不遜於哈弗H6、CS75以及吉利博越等競品車型，那為什麼車型的銷量卻不及上述幾款產品呢？

奇瑞瑞虎8剛剛進行了一次小改款，外觀和空間大小沒有做出改變，不過在細節和配置方面卻做出了明顯的提升。外觀上細節的改變在於前保險槓銀灰色護板與車身新增添的幾處鍍鉻飾條進一步提升了整車的精緻感。新款瑞虎8的車身尺寸保持不變，長寬高依舊為4700/1860/1746毫米，軸距2710毫米，定位於中型SUV。

在8-15萬元售價區間的中型SUV中，瑞虎8對配置做了全面提升，全景大天窗、360環視影像、電動尾門開閉等實用性較高的配置下探到了更加入門的車型之上。

在動力方面，瑞虎8所配備的第二代1.5T多點電噴式發動機和第三代1.6T缸內直噴發動機，熱效率都達到了37.1%或以上，燃油經濟性表現不錯。特別是第三代1.6T發動機，被譽為國產地表最強動力，能爆發出145千瓦最大功率和290牛.米最大扭矩，完全可媲美大多數車型的2.0T發動機，1.6T發動機已經成為瑞虎8的精髓所在。

不過，進入2020年以後，瑞虎8的銷量卻出現了下滑，據數據統計，今年1-4月，瑞虎8累計銷量為30827輛，同比上升12.9%，不過4月份銷量僅為5278台，這相比過去月銷量過萬實在是差得太遠，不過考慮到今年中國車市遭受的較大沖擊，瑞虎8數據下滑也在情理之中，只是相比同級對手還是缺少了一些抗衡的實力。

首先，最主要的原因還是車型的質量問題，瑞虎8雖然大問題沒有但是小問題頻發對其口碑造成了不可逆的影響。從網絡上用户的問題反饋來看，主要集中在車身生鏽、電氣系統故障、車身密封差、面板開裂等各個方面，而車燈不亮、制動異響、變速箱異響問題也是車主強調較多的問題。

因此，對於2020款瑞虎8來説，除了提升細節精緻度與配置之外，最重要的一點還是對原有車型中的一些小毛病做好及時的修復，產品品質、用户口碑以及消費者滿意度才是實現提振銷量的最為重要的關鍵性因素。

其次，瑞虎8在營銷層面也是相對弱化的部分，首先在線上和線下兩部分品牌組織開展的不多，因此造成了宣傳面比較有限，讓大家對新車型的瞭解度不高。同時，對車主粘度上也需要去提升，這塊在自主品牌中比亞迪一直做得十分全面，經常會組織車主和車友開展自駕遊、分享會等活動，既能提升車主對品牌的忠誠度，又能帶來裂變式的口碑傳播效應，這也是比亞迪在市場上一直有着良好銷量表現的因素之一。所以，瑞虎8的過於“低調”，也讓大家對車型的或多或少還是比較陌生。

最後一點，相信大家也都能想到，市場競爭程度的加劇，尤其是國內SUV的各類細分市場都呈現出“白熱化”的競爭態勢。雖然瑞虎8有着不錯的外觀設計和參數表現亮眼的1.6T發動機，但是這個級別的競爭對手諸如長安CS75 PLUS、比亞迪唐、哈弗H6、傳祺GS4和吉利博越，也都具備高顏值和出眾的內飾設計，講綜合實力表現的話也是各個都不容小覷。瑞虎8的1.6T發動機技術雖然領先，但是相比對手提供的2.0T發動機車型在整體動力表現上還是差了一截。

寫在最後：相對“低調”的瑞虎8在同級中的整體表現還算是突出的，尤其是價格實惠，空間又大。不過，也是由於上述提到的一些缺點，讓車型在開年後表現出了一種疲態。好在5月底上市的全新瑞虎8，對產品力做了一定的提升，特別是駕駛輔助、智能互聯等功能加強了其在科技感與安全性上的表現。在對症下藥的調整下，確實也讓全新瑞虎8獲得了更好的市場反饋。