1905年，外部西方列強加緊對中國的控制、掠奪，清政府決定自主建設京張鐵路，一羣中國工程師頂着西方列強的壓力挺起了中華民族的脊樑。百餘年後，新舊兩條京張鐵路線穿越時空交會，書寫着新的歷史篇章。
京張高速鐵路於2016年4月29日正式動工，2019年6月12日全線鋪軌完成。京張高鐵以速度快、標準高、創新多、科技含量高而倍受世人矚目。這是我國第一條首次採用自主研發的北斗衞星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
基於北斗衞星和GIS技術，京張高鐵部署了一張“定位”大網，能夠為建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務。線路實時“體檢”系統，可以將全線每一個橋樑、車站，每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦。零件是否老化、路基是否沉降、照明是否損壞都一目瞭然。同時，京張高鐵開通4/5G共模基站，將全力打造全國首條5G高鐵。
去年8月6日於石家莊舉辦的華為網絡創新技術論壇上，華為公司與河北移動在京張高鐵成功開通了全國首批高鐵4/5G共模基站，全力打造全國首條5G高鐵。其幹線(含隧道)部分均採用華為公司的4/5G共模設備，一次施工可支持5G技術的不斷改進。據悉，該共模設備還能減少4G設備安裝，大幅降低鐵塔租金和施工難度，並使高鐵旅客網絡信號切換次數減少90%，大幅提升用户體驗。
百餘年前，京張鐵路的建設打破了“中國人不能自建鐵路”的斷言。百餘年後，由中國人自主設計建造的京張高鐵開啓世界智能鐵路之先河，百年京張鐵路又一次成為世界的焦點，煥發出勃勃生機。