國內汽車市場中，除了德系品牌，日系車是市場佔有量最大的，去年在國內的銷量有420萬台，市場佔比已經達到17%。日系七個品牌，豐田、日產、本田、馬自達、三菱、鈴木，斯巴魯，其中三菱、鈴木和斯巴魯的銷量甚微，其餘四個品牌佔着主導地位。日系汽車通有的幾個缺點，今天給大家披露。
為什麼標題中排除馬自達，因為馬自達沒有其它日系車的幾個“特點”，馬自達是最執着的日系車企，不善於向市場妥協，卻贏得一片叫好，不得不承認，馬自達一直是日系車裏捱罵最少的。
缺點一：蒙皮薄、車漆薄
蒙皮指的是車身外表的一層鐵皮，是車身的覆蓋件。日系車的蒙皮通常都比較薄，敲起來聲音清脆，引擎蓋的中間位置用手一按，都能按出個坑。車身蒙皮脆也就導致車漆較薄，觀察二手車市場會發現，10年以上的日系車和德系車，漆面的顏色差別很大，日系車通常都老化變色嚴重。即便是新車，清洗時如果毛巾用力過大，日系車很容易出現太陽紋。
缺點二：框架軟
車身框架是汽車最主要的結構，日系車的框架通常都比較軟，這也是事故中日系車受損嚴重的原因，有人説這是日系車的潰縮吸能，完全是一派胡言。潰縮吸能在車頭部位分為三個區域，一級潰縮、二級潰縮和三級潰縮，但前提是要保證足夠的抗壓能力。日系車總能在兩車相撞時，更好的保護對面的車輛完好。
缺點三：底盤調效
底盤調效一直是日系車的弱項，但不排除有些車主就喜歡日系車底盤軟綿綿的感覺。對比德系、美系車輛，在高速行駛時，抓地力和穩定性都比較好，但日系車速度快了很容易出現“水上漂”的感覺。車速較快時，10萬元的朗逸甚至比20萬的凱美瑞更能給人信心，這就是底盤調教的區別。
缺點四：省油系誤區
這是最近筆者一直在強調的問題，都説日系車省油，但你真的對比過嗎？卡羅拉和寶來，思域和英朗、等等。日系車省油只是給大家形成了一個“概念”，但這個概念出現在10年以前，當時的德系車和美系車確實很費油，但現在對比同級別的德系車和日系車甚至國產車，日系車省油的優勢已經不明顯。關於日系車省油主要還在於變速箱，日系車最喜歡搭載CVT變速箱，毫無駕駛激情但卻能輕微降低油耗。
缺點五：剎車軟
這也是對比多輛汽車得來的數據，日系車的制動距離會比較長，經常駕駛德系和美系車輛的朋友，突然開一輛日系車，就會有剎不住車的感覺。這也和日系車剎車踏板的調校有關係，前端偏軟。
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