年款：2010
車型：配置276.9自然吸氣V6發動機、722.9 七速變速器。
VIN：WDCDAHBXCA××××××。
行駛里程：126284km。
客户投訴，行駛中儀表有時黑屏，有時報警燈常亮。
故障診斷：
接車後，路試車輛，經多次測試，未見有故障現象出現。回廠後，連接診斷儀，對電控系統進行快速測試，有相關故障碼，如圖1~圖7所示。
分析上面的故障碼可以得出一個結論，就是很多控制單元和儀表都有通信故障，這些控制單元都是需要和儀表通信的，都需要和儀表進行信息交流的。最終得出一個結論就是，儀表出故障的可能性是最大的。那麼儀表又會是什麼樣的故障碼呢？如圖8所示為儀表的故障碼。
分析一下儀表的故障碼，發現都是些和控制單元通信方面的故障，比如説變速器，它需要變速器的擋位反饋信號，用來顯示擋位。電子點火開關的狀態信號，用來點亮儀表。需要前SAM的大燈開關信號，指示大燈是什麼樣的狀態。儀表的功能原理圖如圖9所示。
從儀表的原理圖可以非常清楚明瞭的看到，它是和故障碼相當匹配的，故障碼有來自變速器、SAM的故障碼。
總結以上對控制單元的故障碼的分析，進一步得出一個結論，所有的故障碼都指向了儀表，所以儀表出故障的概率是十分大的。
但是此故障又是一個偶發的故障，看來是十分棘手的。只有多次試車了，終於功夫不負有心人，在過爛路時故障終於再一次的重現了，這次行駛中儀表直接黑屏了，如圖10所示。
但是此時測量儀表所在的CAN線電壓是正常的，如圖11所示 CAN-H 和CAN-L電壓分別是2.7V和2.3V。
對此測試值進行進一步的分析，CAN故障無非就是控制單元故障，或者是線路故障，控制單元故障又分為幾種，要麼就是在CAN網絡上亂髮信息，要麼就是不發信息。如果是亂髮信息那麼CAN-H和CAN-L的電壓一定不正常；如果是不發信息，那麼CAN網絡的電壓是正常的。CAN線故障無非就是短路、斷路，短路又分對地和對電源短路，這種情況CAN網絡的電壓都會不正常；如果是斷路，那麼CAN網絡電壓也是正常的。
經過上面的分析可以得出一個結論，要麼是儀表本身內部有問題，要麼就是儀表的CAN網絡線路有問題。但是這些的前提是它的供電搭鐵都是正常的才行。奔馳的儀表一般都是連接了CAN-B和CAN-E的兩條CAN網絡，因為很多的報警或者警告信息都是從兩條CAN網絡過來的，測量它的供電12V正常，測量它的對地搭鐵0.2Ω正常的。但是拆開儀表後有一個驚人的發現如圖12所示。
儀表的後面加了一個類似電子器之類的東西，會不會是這個干擾控制單元不能發信息的呢？果斷的拆掉這個電子儀器，進一步的多次試車，未見有故障現象出現。看來問題的根源找到了，就是這個電子儀器干擾了儀表的正常工作。後來進一步詢問客户得知，此儀器是在外面加裝的，是用來控制車輛里程數的。
故障總結：從這個案例中，我們可以清晰的得出一個結論，就是面對一個陌生的故障時，一步步的分析問題是多麼的重要，分析故障碼背後的東西，一步步的縮小範圍，搞清楚故障的類型，搞清楚是電的問題，還是通信方面的問題，這樣下手才有的放矢。