汽車發展方向是誰主導的？是車企？是消費者？是政策？答案是都有。
或排放要求，或資源限制，又或是用户選擇，電動化浪潮已經來臨。行業內多家老牌車企紛紛放話給出停售燃油車的時間，旗下產品逐漸向電氣化、電動化過渡。作為豪華車的代表之一，寶馬也曾放出消息稱要在2025年前推出25款新能源汽車，未來全系車型實現電動化。下面我們就來一起看看，寶馬品牌在2021年有哪些新車落地。
寶馬i4
2020年初，寶馬正式發佈了純電動i4概念車，轉眼來到2021年，有消息稱其量產版本即將來到我們面前。新車將在今年6月發佈，於10月正式投產。該車基於寶馬CLAR平台打造，採用全新設計語言，進而與現有燃油車型進行區隔。續航方面，新車配備了容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，在WLTP工況下續航里程為600km。
寶馬i4採用第五代eDrive技術，採用前後雙電機佈局。最大功率可達530馬力，百公里加速僅為4s，最高時速超過200km/h。對比來看， 寶馬i4的動力水平已經遠超現款M3/M4，同時，寶馬依舊給予了i4強大的操控性能。
寶馬iX
2020年11月，寶馬舉辦了NEXTGen未來峯會線上發佈會，會上寶馬展示了集團對未來出行的設計和豪華移動空間的構想。同時寶馬集團向全球媒體和公眾公佈了BMW iNEXT的量產車型，並且公佈了正式命名——iX。據悉，寶馬iX將於2021年7月投產，將於2021年12月正式上市。
外觀層面，寶馬iX將採用家族最新設計風格，一改寶馬以往的厚重觀感，變得十分清新。寶馬受人詬病的內飾在新能源車上也有所改變，採用極簡設計風格，運用類似奔馳的貫穿式顯示屏設計。此外，寶馬iX還帶來了“Shy Tech”隱形創新科技，採用隱藏式門把手、揚聲器，以及中央扶手除帶隱藏功能的控制面板等。
動力方面，寶馬iX前後各搭載有一台電機，WLTP工況下續航超過600公里，百公里加速不到5秒，電池容量超過100kWh。
寶馬X7
今年11月，寶馬旗下大型SUV——寶馬X7將迎來中期改款。同提前完成中期改款的寶馬5系相似，中期改款寶馬X7將對外觀方面進行調整，配置方面也有一定升級。
此前該車已經得到曝光，前臉和車尾覆蓋有偽裝，參照寶馬5系的中期改款車型的變化，寶馬X7很有可能會換裝全新造型的大燈與尾燈。至於內飾，將進行細微調整，在體驗上進一步升級。
動力部分，新車將延續現款車型的動力系統，搭載3.0T及4.4T發動機，匹配8速手自一體變速箱，並配備有四驅系統。
可以看見，寶馬在新能源汽車領域的棋子逐步落下，寶馬電動化雛形正在慢慢顯現。但深究其背後，還是讓人心生幾分擔憂。以寶馬iX為例，全新理念加上寶馬品牌的號召力，在傳統汽車品牌中是具有一定優勢。但在特斯拉這種純電動車型大廠面前，寶馬還是有短板的，很簡單，短板就是平台。寶馬的全新純電平台在要到2025年才問世，目前所採用的集成式平台從燃油車的角度來講是好事，但從純電動車的角度來説可能更多是桎梏。
文/王虛琪
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。