崛起最快的國產新能源，逆勢狂甩1.2萬多台，已超大眾途昂成銷冠

國內大部分新勢力車企自誕生以來就飽受爭議，一方面大家對擔心新勢力的品控，另一方面前些年“騙補”的新勢力已透支了大家對新勢力的信任。而目前尚存的新勢力，雖然仍處在一片“罵聲中”，但銷量卻在穩步提升，比如理想汽車，就是其中交付量最快（14.5個月）突破4萬台的新勢力車企，且在今年前三個月成為中大型SUV銷冠，累計銷量達到12579台，甚至超過以前總是銷冠的大眾途昂（11022輛）。那麼，理想ONE為何能逆勢熱銷呢？

原因有很多，比如理想ONE全系僅一個配置車型，售價為32.8萬，由於是新能源車，理想ONE既能上綠牌，也享受免購置税的政策，其落地價基本不會超過34萬，相比同價位的燃油車，理想ONE在購車成本方面會有不小優勢。當然，咱們已經習慣國產車談論性價比，所以理想ONE的產品力必須做到比更高價位的車表現更好，這是其基礎。

就產品力來看，首先理想ONE採用的是增程式動力，帶有智能發電系統、40.5kWh電池組，整車的驅動僅由前後雙電機完成。40.5kWh電池組能為理想ONE帶來180km的純電續航（實測160km左右），智能發動系統能通過加油補充續航，實現“續航無憂”。同時，理想ONE的前後雙電機最大功率達240kW，最大扭矩達530N·m，整車可實現6.3秒破百（實測），且駕駛感受保留了純電動車動力響應快、無頓挫的特徵，其動力表現相比XT6（9.3秒）、航海家V6（6.4秒）都擁有一定優勢。

其次，大家都關心理想ONE的能耗，根據實測數據，理想ONE在低電量城市工況下，百公里油耗為8.3L；低電量綜合工況下，百公里油耗為9.4L。同樣以XT6（10.2L）和航海家V6（10.4L）作為對比，理想ONE的表現同樣出眾。更何況理想ONE還支持充電，其綜合能耗表現也會更出色。

當然，續航無憂的特徵使得理想ONE擁有成為家庭主力車型的潛力，其空間表現自然也需要滿足家庭需求。理想ONE定位為中大型SUV，其外觀尺寸為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，提供6、7座佈局，其尺寸相比XT6擁有明顯優勢，與飛行家處於同一水平。由於都是SUV的底盤結構，理想ONE的整體空間表現也與飛行家、Q7等車相當，第三排座椅能滿足成年人短途乘坐。

而理想ONE的6座版是其精髓，其帶有獨立座椅，且支持電動調節、座椅加熱功能，而飛行家6座版起步售價已達到54.98萬，且全系均不支持電動調節功能。相比之下，理想ONE的乘坐舒適性會更出色。

最後再來看一下理想ONE的配置，畢竟這也是大家能直接感受到的部分，基礎配置就不再贅述。首先，智能科技配置方面，理想ONE帶有L2級輔助駕駛系統、車聯網系統等功能，而同價位的BBA大多需要選裝輔助駕駛功能；其次，理想ONE帶懸架軟硬調節，而XT6僅次頂配、頂配車型配備；此外，理想ONE還支持整車OTA，而同級絕大部分燃油車都不支持該功能。

如果特斯拉的車支持加油，那完全不合常理，畢竟特斯拉的主張是“加速世界向可持續能源的轉變”；而理想汽車的主張是“創造移動的家，創造幸福的家”，説白了就是要做一台省心、舒適的高端家用車。而理想ONE確實也符合自家的主張，首先其乘坐舒適性自然無需質疑，其次理想ONE保留了電動車的特性，也解決了電動車的里程焦慮，並且能耗、性能表現也相當均衡。如果不特意把理想ONE當成純電動車，那理想ONE其實還是一台不錯的實用派車型，適合二胎家庭。