大家可能不知道，高性能的車輛原配輪胎，儘管它們可能有着相同型號，但因車型的不同的仍會不小差別。而輪胎品牌在車輛開發過中就介入，為高性能車輛提供最合適的原配輪胎。
最近倍耐力宣佈為2021款福特Mustang Mach-E GT版本提供原配輪胎。這是福特首款純電SUV車型中最快、最強大的版本。
Mustang Mach-E GT兩個電機分別置於車的前部和和後部，與後驅車型相比，這款車將電機的扭矩獨立分佈至每個輪軸上，提供了有效的加速和精準的操控。最終輸出功率359千瓦，扭矩860牛米，0-100公里/小時加速僅需3.65秒。
倍耐力為福特Mustang Mach-E GT性能版量身定製的輪胎尺寸為245/45 R20 103Y XL，胎側帶有 “ELECT”標識，代表了其為倍耐力專為純電動和插電式混合動力車型所打造的輪胎。
為電動車型打造的P Zero輪胎基於提升性能表現而設計，並能夠應對最具挑戰性的乾濕地駕駛條件。總的來説，專為電動車設計的“ELECT”的倍耐力輪胎有幾方面優勢：
一是降低了滾動阻力從而延長續航里程；二是減少了道路噪音進而提升了駕乘舒適度；三是提升了瞬時抓地力以應對電機產生的即時扭矩；最後是優化了輪胎結構以支撐搭載電車的車身重量。
電動車輪胎如何提高續航里程？一般採用特殊的胎面設計和配方，讓胎面的滾動阻力降低，同時也能讓輪胎的重量更輕。最終能夠降低輪胎行駛過程中的內能損耗。
電動車輪胎如何降低噪音？
對於燃油車來説，由於引擎發出的噪聲會蓋掉一部分的輪胎噪聲，輪胎靜音問題不會很突出。但由於電動車沒有引擎聲音，胎噪和風噪成了最大的噪聲來源。
應對方法除了特殊設計的花紋，各大品牌都想到了隔音棉。定製的海綿放在輪胎內壁上，一方面吸收空腔共振，另一方面海棉佔用了輪胎內部的空間，也讓共振不容易發生。
另外輪胎尺寸越大，這種共振越容易發生。所以福特Mustang Mach-E GT輪胎尺寸為245/45 R20，吸音棉的作用就很明顯。
輪胎的磨損主要出現在起步、剎車，輪胎與地面發生磨擦階段發生。而不幸的是，電動車瞬間的起步大扭力，加劇了這種磨損。
所以電動車專用輪胎的橡膠配方有所不同，這樣電動車瞬間增加的扭力可以平均分佈，最終提高了輪胎壽命。
電動車太重了，平均比燃油車重上300~500kg，增加的重量在直道上還好，但在過彎時就讓傳統輪胎不堪重負。
車重影響會讓輪胎的邊緣在過彎時承受的壓力太大，特別是跑賽道切路肩的時候。所以高性能電動車要找回丟失的彎道性能，必須採用專門設計，胎面邊緣更強大的電動車輪胎。
如何讓高性能電動車更有駕駛樂趣？上次我開Mach-E GT跑上海天馬山賽道，第一印象是“這輛車很好開呀”。跑賽道可以很輕鬆，人車溝通得非常好，底盤調校像燃油車一樣有一定的寬容度，非常有駕駛樂趣。
例如它的轉向很容易掌控，懸掛壓一點賽道路肩給到你很好的路面反饋，輪胎在濕滑賽道上抓地力下降，但打滑的時候你依然很在信心掌控它。而這些表現，都有倍耐力P Zero電動車輪胎的功勞。
其實早在2020年，倍耐力推出第二代CINTURATO P7輪胎，部分規格採用ELECT電動車輪胎技術。如今中國市場最熟悉的倍耐力P ZERO，終於也開始電動化了。