自我革新/補足短板 深度體驗廣汽本田全新奧德賽

家用MPV在過去是一個很小眾的市場，而今年家用MPV的熱度卻發生了360度的轉變，不僅自主品牌在打造全新MPV產品，就連豐田和起亞也把自家的賽那和嘉華引入到了國內市場。那作為在中國市場有着近20年積累和不錯口碑的廣汽本田奧德賽自然也坐不住了，在2021廣州車展中全新奧德賽正式亮相。車展結束後，我有幸試駕到了這款新車。

現如今，不管是轎車還是SUV，都在向年輕化的方向進行靠攏，而MPV作為一款承載全家老少出行的車型，不少廠家在設計上還是走了比較保守穩重的路線，但這一次的奧德賽卻與眾不同。這款新車不僅在造型上更加的運動，而且燻黑的前格柵、輪圈以及尾燈讓這款MPV車型看起來很酷。

全新奧德賽車內的變化同樣非常明顯。其中，內飾的設計符合如今市場的潮流，大尺寸的懸浮式中控屏內置了CONNECT 3.0智導互聯繫統，補足了智能互聯上的短板。與此同時，新車還增加了電動後尾門、手機無線充電等更多便利配置。在儲物空間和空間的變化上依然是全新奧德賽的拿手好戲，實用性方面非常的出彩。

通過與全新奧德賽這半天多的接觸，這款新車的動力系統給我最深刻的印象就是“順滑柔和”，這也符合MPV車型舒適的定位。

由於這台車搭載的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，在絕大部分的工況下，驅動電機的工作始終處於絕對的主力位置，而發動機更多是起到發電的作用，因此全新奧德賽開起來更像是一台電動車。

這種比較柔和的動力輸出在城市中駕駛還不錯，但在高速行駛中想要加速超車的話，則需要更果斷地深踩加速踏板。此時，切換至運動模式後整體的動力感受會有一些改善，至少動力輸出比ECO模式更加的積極。

寫在最後：全新奧德賽依然繼承了空間利用率高以及舒適性等傳統優勢。並且，根據目前的市場需求，這款新車在設計上變得更加動感，還搭載了本田最新的CONNECT 3.0智導互聯繫統，同時在配置上進行了升級。可以説，這一次全新奧德賽查缺補漏和自我革新還是非常成功的，再加上奧德賽在國內市場中近20年的深耕和市場口碑，相信新車上市後會在家用MPV市場中再次掀起波瀾。

（圖/文 網通社 張錦碩）