嵐圖又要發佈新車了，長5米3多，奢華且大氣，對標豐田埃爾法

高端MPV市場在某種程度上一直處於被合資品牌車型“壟斷”的局面，在選高端MPV時，別克GL8、豐田埃爾法、雷克薩斯LM都是我們會優先想到的車型，其中沒有一款是國產。難道説，國產MPV中就沒有一款能打破合資品牌MPV壟斷的車型存在嗎？其實，傳祺的M8、嵐圖的夢想家等車型，都有着挑戰合資高端MPV的想法。其中，傳祺M8已經上市，目前的市場熱度還不錯；嵐圖夢想家目前並沒有正式上市，而是將在4月7日開啓預售。

和上述提到的幾款合資MPV不太一樣的是，嵐圖夢想家屬於一款新能源車型，目前申報的嵐圖夢想家選擇增程式動力，後續嵐圖汽車還打算推出純電版本的嵐圖夢想家。也就是説，嵐圖夢想家能掛綠牌，在北京、廣州這樣的大城市中，嵐圖夢想家不會遇到限行限號的問題。那麼，這款新能源MPV到底表現如何，它對標埃爾法到底是不是不自量力？接下來我們就將圍繞這個問題，來看看嵐圖夢想家的各方面表現。

外觀傳統大氣，不像新能源車

雖然是新能源MPV，但是嵐圖夢想家並沒有選擇封閉式格柵設計，而是保留了常規的格柵設計，甚至格柵的尺寸還比較大，搭配上直瀑式的鍍鉻後，其氣場是比較足的。格柵兩側的大燈尺寸反倒小了不少，大燈並沒有明顯的稜角，而是融入一定的弧度，構建出類似於刀鋒的視覺效果。在燈組的下方，則是尺寸比較大的進氣口，邊緣位置還有粗壯的銀色鍍鉻。

尺寸優於埃爾法，車內空間靈活

在車身尺寸上，嵐圖夢想家的三圍尺寸分別是5315/1980/1810mm，軸距是3200mm。而大家熟悉的豐田埃爾法，車身三圍是4975/1850/1945mm，軸距是3000mm。從數據上來看，能發現夢想家除了在車身高度上略遜色於埃爾法之外，其餘三項尺寸均優於埃爾法。所以夢想家的實際車內乘坐空間並不會輸給埃爾法，甚至會比埃爾法略強一些。

在座椅佈局上，嵐圖夢想家自帶了4座和7座兩種座椅佈局，其中的4座佈局偏向於高端，自帶有頭等艙級別的座椅，甚至具備有後排的獨立電視。當然，比起4座版本來説，7座版本的夢想家才是走量的主力。在2+2+3的7座車型身上，夢想家仍然配備有8向電動調節+腿託+電動按摩功能，乘坐舒適度也一樣不低。而且在7座佈局下，夢想家的乘坐空間也不差，它的後備廂放下四個行李箱壓力不大，該車還有和跑車差不多的“前備廂”，同樣能收納一些小尺寸的行李物品。

中控台自帶三屏，功能側重於家用

嵐圖夢想家的中控區域一共有三塊屏幕，這三塊屏幕選用連體的設計，設計風格和此前的嵐圖FREE是比較相似的，但從屏幕的結構來看，嵐圖夢想家的三塊屏幕預計不會提供升降功能。在三塊屏幕的下方， 能看到觸控設計的空調面板，再往下則是擋把區域。在功能上，結合嵐圖FREE已有的功能來看，嵐圖夢想家預計也會提供副駕駛娛樂功能，支持車載KTV、看電影/綜藝等功能。

續航里程尚不明朗，配備空氣懸架+CDC+魔毯功能

目前嵐圖汽車並沒有公佈嵐圖夢想家在續航方面的數據，只是公佈了該車會配備1.5T增程器以及雙電動機，最大功率320kW，峯值扭矩620牛·米，它的零百加速為5.9秒。而豐田埃爾法的零百加速成績為8秒，要比夢想家慢了2.1秒。在底盤方面，嵐圖夢想家選擇前雙叉臂+後多連桿四輪獨懸，而定位較為高端的埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V級等車型，所選用的前懸架結構為麥弗遜式，成本會低一些。此外，嵐圖夢想家自帶有空氣懸架、CDC連續減震主動控制系統、魔毯底盤不同功能，在埃爾法身上，則沒有提供空氣懸架和CDC。

總的來説：汽車市場往新能源的方向發展已經是大趨勢，不過在MPV市場中，真正選擇新能源驅動的車型不多，像埃爾法、雷克薩斯LM等車型，主要還是以燃油為主的混動系統。嵐圖夢想家作為東風嵐圖旗下的首款MPV，以增程式動力+純電動力作為核心，在市場中還是比較少見的。並且嵐圖夢想家本身的產品力並不會遜色於埃爾法，甚至有埃爾法沒有的一些舒適性配置。這樣看來，夢想家或許有希望能打破合資品牌在高端MPV市場中的壟斷。