二胎政策開放之初，由於SUV車在市場上越來越流行，當時有消費者預言説7座SUV將成為市場的主流，但是，即使到了今天，7座SUV也沒有爆發性的成長，標準級別的漢蘭達也保持着一貫的銷售水平，其實這個不難，我經常買像漢蘭達那樣的7座SUV車，第三排的座位基本上沒有人坐，所以不是不能坐，而是沒有那樣的需要，相反，擁有這種需求的消費者可以選擇更加滿足家庭需求的MPV模式，這也是MPV市場份額逐漸增加的原因之一。
因此，比起沒有人乘坐7座SUV，我更喜歡選擇寬5座的SUV，這是小編今天主要推的觀點，漢蘭達是中型SUV的標誌杆，但並不意味着沒有更合適的選擇，本田作為日系三劍士之一，在現在的國內市場表現出異常活躍，雖然發生了“油門”、“失速門”等問題，但是由於無法忍受銷售量好、口碑好的特點，在召回和補償之後，這些問題幾乎消失了。
在SUV市場XR-V非常暢銷，基本上是每月銷售台數排行榜的前幾位，但是，我覺得大型5座的車型一定和小型XR-V沒有關係，消費者一直在考慮較高等級的UR-V，今天介紹的不是UR-V，而是本田冠道，其實從車型來看，冠道和UR-V的定位基本上是一致的，但是UR-V在17種車型以後，就沒有帶來全新的車型，所以對於現在本田自己的品牌來説，國內市場的旗艦SUV應該是冠道，另外，終端價格比本田冠道便宜UR-V，2020年-24.78萬，冠道更有魅力。
其實，熟悉本田的人都知道，因為有東風本田和廣汽本田，所以汽車基本上有東風和廣汽兩種版本，本田冠道和UR-V可以説是同一種車型，但有很多區別，19種本田冠道的外觀與17種UR-V相比，輪廓基本一致，在細節上還做了新的變更，前面的臉採用了雅閣式的貫徹性的設計，電鍍的裝飾也看起來非常年輕，側線設計也更豐富，前後輪眉突出造型帶來更多的肌肉感，組合溜背式造型設計，運動感和時尚範結合得很好，尾部設計不像UR-V那樣複雜，尾燈連接在鍍鉻的橫杆上，採用了兩側鍍鉻的後排設計，偏於圓潤簡潔的風格，不愧是時代化的產物，19種本田冠道比17種UR-V好看得多。
説完外觀後，我會談談今天的主題“大空間”，現在中國人對空間的需求真的越來越大了，本田冠道自身的定位是中型SUV市場，如果CR-V空間不足，本田冠道的空間絕對合適，從尺寸來説，本田冠道的尺寸參數為4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，漢蘭達4890/1925/1720mm，與軸距2790mm的參數相比，除了車身的長度和高度外，本田冠道更具優勢，本田冠道只有一個5個車型，2820mm的軸距也有離線空間表現，第二排空間非常充裕，以身高180cm的小編來看，即使坐在第二排抬起二郎的腿，也能坐在第一排，這也是本田冠道的優勢，如果沒有需求的話，就把重點放在享受上，這一點在漢蘭達等7個SUV車上是感覺不到的。
當然在空間表現方面沒有問題，本田冠道19的動力系統有着很大的爭議，為什麼老式本田冠道和UR-V受歡迎？主要是舊車型搭載2.0T的動力引擎，19種車型的本田冠道之一可能是為了滿足排放需求，二是為了降低成本，放棄了舊車型的2.0T動力總成，搭載了UR-V上的1.5T渦輪增壓發動機，這讓很多消費者覺得本田冠道失去了原汁原味，而且，感覺小馬拉着一輛大車，從數據上看，最大馬力是193PS，最大扭矩是243N.m的輸出功率，19種車型的本田冠道的馬拉大型車是足夠的，而且在燃料經濟性方面更優秀，汽油基本上可以在市內行駛600KM。
總的來説，也有人已經不像了，但與其説是變了，不如説是進步了，這輛車開車的整體感覺不僅沒有丟掉原來的特點，而且舒適性、操作性各方面都有所加強，給人一種高級感，方向盤和油門踏板的力量很軟，適合在狹窄的堵車中穿行，和豐田的漢蘭達相比，在空間方面也有相當大的優勢，不僅僅是筆者，本田冠道是漢蘭達以外的另一個優點，大家覺得呢？