靠車名成功“出圈”，復古風設計大讚，只因太懂中國人

【有車以後 導購】哈弗大狗應該是2020年最“出圈”的SUV之一，誰也不會想到“大狗”這個簡直不能更接地氣的名字能被用來命名一款車，而且還這麼合適，彷彿新車從立項起就有“大狗”的靈魂，而不是徵名活動的結果。

哈弗大狗與第三代H6同為檸檬平台下的車型，搭載相同的動力總成，底盤結構幾乎完全一致，車身尺寸也十分接近，基本上算是“一母同胞”的兄弟倆。對於大狗來説，有一個高人氣“大哥”是一件壓力很大的事情，這意味着大狗需要具備足夠獨特的個性，來達成差異化競爭的目標，不然以哈弗H6的口碑和知名度，大狗很難擁有自己的受眾。

廠家當然也意識到了這一點。如果和H6沒有區分度，大狗直接就沒必要立項。既然決心要做一款個性化的車型，那必須要立起“人設”，大狗既復古又有越野風味的設計，就是名片一樣的存在。

前大燈是大狗最具辨識度的部分，環形日行燈包圍“三道橫線”，從上到下分別為遠光、日行燈、近光，大燈均採用矩陣式LED光源，復古和現代的碰撞非常引人注目，點亮後有經典硬派越野車的即視感。其實這原本就是跟坦克300“共享”的設計，只不過在大狗身上縮短了中間的日行燈長度，形成“圓圓的大眼睛”，萌態可掬，跟歐拉好貓類似，都有明顯的擬物感。

官方賦予大狗“3/4刻度座駕”的定義，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野車少一刻度粗糙，換句話説就是跨界，兩種不同的設計風格和諧統一，自成一派。從車身側面看，大狗方正的車身輪廓下采用圓潤的弧線過渡，粗獷的前後輪拱以及黑色包圍很有硬派越野的味道，並且大狗擁有比常規城市SUV更大的離地間隙，視覺效果非常硬朗。

從通過性參數來看，大狗的接近角為24°、通過角為22°、離去角為30°、離地間隙為200mm，雖然不及坦克300，但對於偶爾有輕越野或長途自駕需求的消費者來説，可能大狗的實用性會比坦克300更高。

車尾部分，大狗的設計相對比較常規，接近家族設計風格，不過兩側豎向轉向燈和後包圍處的擋泥板設計依舊野性十足，但是隱藏式排氣總讓人感覺車尾少了點什麼。

內飾方面，大狗副駕前方用鉚釘固定的橙色把手非常顯眼，無疑是最有越野車感覺的設計元素。其餘部分相對常規，就是一款主打年輕潮流的城市SUV會有的造型，黑橙拼色凸顯年輕化，上下分屏的全液晶儀表盤和大尺寸中控屏營造不錯的科技感，三輻式方向盤造型硬朗，尺寸稍大，握持質感不錯。

儲物和乘坐空間方面，大狗的表現在同級別車型裏中規中矩，但儲物格的設計比較合理，使用順手；後排中央地台全平，座椅填充物厚實，乘坐舒適，給大狗加了不少分。

動力方面，大狗共推出兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，峯值扭矩285N·m，2.0T發動機最大功率為211馬力，峯值扭矩為325N·m，傳動均匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T中高配搭載適時四驅系統以及後橋差速鎖。

長城這套1.5T+7DCT動力總成已經是一款相當成熟的產品了，動力儲備對於城市SUV來説足夠使用，並且發動機和變速箱之間的匹配很順暢，換擋速度有所優化，動力輸出不拖沓，如果考慮1.5T+雙離合變速箱的話，哈弗品牌的多款車型都很不錯。

2.0T車型的動力儲備自然更加充沛，推動大狗這輛緊湊級SUV綽綽有餘，平順好開依舊是這套動力總成的基調，算是一隻温順的“大狗”。此外，2.0T的中配和頂配車型上還配備博世適時四驅和後橋差速鎖，雖然不及坦克300“三把鎖”那麼硬核，但滿足輕度越野需求問題不大，一把實打實的機械鎖在城市SUV當中還是很少見的。

車型配置方面，編輯最推薦購買的是邊牧版（1.5T次頂配，指導價13.59萬元）以及中華田園犬版（2.0T中配，指導價15.59萬元），二者的配置非常近似，L2級輔助駕駛功能齊全，自適應遠近光、前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、電動後備廂、全速自適應巡航等常用功能均有配備，比次低配拉布拉多版和頂配馬犬版性價比高不少。如果對動力要求較高、有越野需求、經常長途自駕，那麼加2萬元購入2.0T的中華田園犬版更加合適，沒有此類附加要求的話，邊牧版最香。

編輯總結

憑藉名字一舉成名，但細看產品力的確讓人看到了長城開拓新市場的野心，這是大狗帶給我的印象。跨界設計不僅存在於轎車和SUV之間，城市SUV和硬派越野車也可以深度融合，點綴復古造型元素，形成大狗獨一無二的設計風格。總的來説，大狗的確是進入了“空白地帶”，未來哈弗將在此推出多達5款“狗”系列車型，尺寸涵蓋主流SUV市場，相信會將大狗的設計風格擴展到不同尺寸的SUV當中，值得期待。