355馬力，479牛米，謳歌MDX Type S要來了
從2000年開始，謳歌MDX已經走過了三代歷程，作為率先搭載三排座椅佈局和後排影音娛樂系統的SUV車型，最早的MDX更多偏向多功能居家實用的定位。如今，隨着第四代謳歌MDX Type S這台旗艦車型的發佈，本田顯然希望讓這台中大型SUV帶有更多諸如NSX般的運動氣息。
相比老款車型，全新MDX的格柵變得更大，車燈變得更細，引擎蓋上的特徵線更加立體，側面腰線變得簡約純粹，側裙處增加了誇張的鍍鉻飾條，尾燈也通過倒三角形的處理增加了辨識度。
全新MDX內飾的變化則更加明顯，除了新增的12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸多媒體影音娛樂屏幕以外，中控設計變得更加立體，甚至還出現了太空飛船遙杆似的檔把，同時保留了手寫板和大量物理按鍵，視覺效果確實非常豐富。
全新MDX全系標配了12向可調節前排座椅，並帶有三級加熱和三向記憶功能， A-Spec版本則增加了座椅通風功能，而進階套件版本（Advance Package）則增加了16向電動前排座椅調節和側部及大腿的伸展坐墊。
當然，全新MDX依然支持6或7個座椅的佈局方式，標配全景天窗，正常情況下後備箱容積達到464升，第二排和第三排向下摺疊時可容納2,021升的貨物。
除了設計上更加運動的變化以外，全新MDX的內在性能也有着不小的提升。搭載的3.5升V6發動機最大功率290馬力，峯值扭矩362牛?米，匹配10速自動變速箱，帶有第四代Super Handling All-Wheel Drive四驅系統，發動機最多70%的扭矩可以傳遞至後軸，左右後輪剪的扭矩也可以進行100%的分配。
而前雙A臂 後多連桿的全新懸掛系統，也繼承了本田高性能車的基因，尤其是雙A臂結構可以實現輪胎更大的接觸面，從而增加抓地力；後多連桿則保證了乘坐舒適性，提高整車的穩定性和響應性。
但全新MDX希望變得更加運動的特徵，更體現在推出了Type S旗艦車型，用更強的性能代替了此前的混動車型。全新MDX Type S搭載一台3.0升DOHC V6雙渦管渦輪增壓發動機，最大功率355馬力，峯值扭矩479牛?米。此外，MDX Type S還配備寬度275的輪胎和21寸輪圈，使用了4活塞Brembo前制動卡鉗、有1000瓦功率的25揚聲器音響系統和有9個模式的前排按摩座椅。
目前已知的是，全新MDX將於2021年2月2日在美國正式行銷售，售價4.69萬美元起，而Type S版本也會在2021年內推出。
在謳歌看來，混動車型更大的意義可能在於有了電機後更強勁的動力——然而在完全運動化的設計、更強勁的渦輪增壓發動機面前，還是顯得不夠純粹。畢竟對於造過NSX的謳歌來説，想打造一台更運動的中大型SUV來説，並不是什麼難事。
本文作者為踢車幫 摳哥