文/鍾爺精彩車評
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根據FCA的計劃，瑪莎拉蒂2018年的銷售目標應該是75,000輛，但全年只完成了35,000輛，完成率不到50％。在2019年，其上半年的銷量僅為13,500輛。快速下降的狀態。
瑪莎拉蒂有一個雄心勃勃的目標，那就是與性能下降完全不同。根據其系統計劃，到2022年，它仍將完成100,000輛的年度銷售目標。但是，根據當前全球消費者的知名度和認可度，估計其中100,000輛是瑪莎拉蒂一廂情願的銷售目標。
國內市場一直是瑪莎拉蒂最大的銷售市場。長期以來，國內銷售額約佔全球銷售額的30％。例如，在2018年全球35,000個銷售中，國內銷售為10,696個，約佔全球銷售的32％。總裁，吉卜力的年銷量下降了40％以上，萊萬特的年銷量僅為6939輛，降幅超過25％。
顯然，不僅國內消費者不喜歡瑪莎拉蒂，而且全球消費者也不喜歡瑪莎拉蒂。 2019年上半年的銷量僅為13,500輛。重要的是要知道保時捷在同一時期內售出了133,000輛汽車。瑪莎拉蒂的銷量僅佔保時捷銷量的10％，這很難説。
保時捷成功的原因在於它在許多方面都具有優勢。這不僅僅是簡單的可靠性優勢。品牌文化，控制優勢和產品設計都非常出色。這是頂級奢侈品牌成功的關鍵。最引人注目的是保時捷是一個“常年銷售的奢侈品品牌，其價格在整個部門內都有增長”，它分析了品牌成功的原因，然後很容易地分析了品牌失敗的原因。
瑪莎拉蒂是一個失敗的品牌。顯然，與保時捷相比，基本的穩定性優勢無法很好地發揮作用。
私人消費者表示，“瑪莎拉蒂”的劣質並非沒有道理。與同等水平，同等價格的競爭產品相比，不僅質量差，而且在控制上沒有優勢。例如，總統與帕拉梅拉之間的戰鬥，前者通常可以在各個方面懸吊前者。
實際上，歸根結底，瑪莎拉蒂的品牌定位更高，產品本身也沒有能力支撐高價。在控制，質量，文化遺產等方面，瑪莎拉蒂的保費能力高得驚人。換句話説，瑪莎拉蒂的一廂情願是高價出售。
簡單比較，Levante和Cayenne之間有明顯的差距。他們都是數百萬輛SUV。萊萬特的品牌，質量，控制，血統和市場認可度似乎都過高了。顯然，瑪莎拉蒂的問題是“價格與質量不符”。因此，降低價格是生存的關鍵，將價格降低到可以與當前品牌知名度和產品表達相匹配的合理範圍是瑪莎拉蒂生存的第一步。
在超豪華車界，瑪莎拉蒂與眾不同。對於許多消費者而言，預算最高的BBA和保時捷是最優選的。至於瑪莎拉蒂，在選擇汽車的早期階段就已經從“豪華車”選項中刪除了它。
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