汽車保值率是市場衡量一輛汽車的綜合實力的重要標準。對於那些經典車型而言，市場還是比較願意承認的，很多經典汽車的保值率都比較高，保值率高就意味着這這輛車即使是將來打算轉手的話，也不會虧太多的錢。意味着市場更加願意承認這幾台車的綜合素質。所以很多車主買車之前，同樣也是會考慮一輛汽車的保值率。那麼今天我們就來帶大家一起盤點幾個目前市場上保值率比較低的品牌，在買車的時候注意不要踩雷喲。最不保值的幾個汽車品牌，尤其是最後一個，出了名買了就虧錢
首先第一個要注意的是標緻這個品牌，可以説標誌當年在國內的熱度還是很高的，曾經也是一度輝煌過，不過這也已經是過去式了，在車型的更新上標緻比起其他的幾個競爭品牌而言，還是稍微慢了一些，最終也是被市場淘汰掉了，而且這幾年法系相對來説都開始變得比較邊緣化了，以至於雖然標緻方面車型的實力不錯，但最保值率也是跌下去了不少。
第二個就是凱迪拉克這個豪華汽車品牌了，這個品牌的汽車並不是質量不行，而是太能降價了，目前凱迪拉克的新車價格非常的玄學，你甚至不能把官方指導價太當一回事兒，畢竟目前凱迪拉克的新車出來上市不久至少會迎來一個大幅度的降價，雖然在銷量上確實能夠做得比較好看，但是也使得整個品牌的汽車保值率相對來説比較低。
第三個 WEY 作為長城旗下的一個代表性高端品牌。WEY這個品牌的汽車相對來説比較豪華，同時擁有着更高的性價比，只不過WEY的劣勢也不少，比如太耗油了，同時作為自主的國產車，在市場上也不一定能夠受到很多消費者的承認，保值率自然也不會很高了。
第四個是起亞，起亞和現代基本上每次都會被一起拿來説，不過這一次現在汽車的保值率相比於起亞而言，則是要高上不少，出現這樣的情況，很大程度上是因為起亞自身在技術積累方面並不是特別的上心，而且車輛的更新速度也相對來説比較慢，此外韓系車整體的邊緣化也使得這款起亞的品牌在國內沒能拿到很好的銷量。
第五個瑪莎拉蒂，對於這個品牌的車型，大家可以説是如雷貫耳了，畢竟很多人對於豪車都是有嚮往的，瑪莎拉蒂正是世界頂級豪車品牌之一，不過瑪莎拉蒂雖然認可者不少，但是整體品質卻並不一定見得非常好，而且在保值率方面同樣也是相當的拉胯，平均一輛車三年開下來，保值率只剩下五十幾了，轉手的話價格確實不高，不太划算。最不保值的幾個汽車品牌，尤其是最後一個，出了名的買了就虧錢