你是尾翼專家嗎？十輛有着Fintail飛行翼的汽車設計
1950年代，由於飛行科技大幅提高，音速飛行不再是理論，甚至太空探險也是咫尺之遙，人們對於飛行器寄予了無窮盡地幻想與期望，而設計師則是將汽車外觀設計揉進了飛行元素，創造了後人所謂的噴氣時代。帶有飛行翼的汽車在富裕的美國開始發展，最後逐漸傳播到全世界，變成一個5、60年代獨有的設計特徵。
太脱拉T77（1934）
雖然我們方才提到尾翼設計是從美國開始發展，但卻又不能不提創新前衞的捷克汽車品牌太脱拉，在二戰即將開打之時，太脱拉就創造了這輛擁有中央尾翼設計的T77，由設計師Paul Jaray與HansLedwinka規劃，他們將空氣動力學的效益埋藏在心中，試圖創造最流線的客用轎車。
凱迪拉克埃爾多拉多（1948）
1948年是一切的起源，凱迪拉克首次在市售車上加裝了這對純粹裝飾用途的”Fintail”車尾設計，其背後的主謀者也完全不讓人意外，正是通用汽車當時的首席設計師哈利厄爾。他在40年代打造許多驚天的概念車之後，哈利厄爾開創了下一代的主流風潮設計，而我們真的不知道厄爾是否早在當時就提前預見了這個未來趨勢。
凱迪拉克到了1959年再度創造新的巔峯，以第四代的埃爾多拉多/De Ville成為史上最經典的尾翼設計，配上毫無駕駛難度的四速自動變速箱，凱迪拉克絕對是當代最浮誇且完美的陸地遊艇。尾翼設計在此之後又風行了近十年，終於在1969年美國登月之後逐漸衰落。
GM firebirds（1953-1964）
GM一直都是相當關注先進汽車發展的美國品牌，由設計大師哈利厄爾一手執導的General Motors Firebird共延續了四個系列，除了模仿飛行器的外觀設計之外，他們當時最主要的目標其實是將燃氣渦輪引擎發展到能夠市售的程度。
1953年推出的Firebird I雖然外型完全比照飛機設計，但事實上並沒有實際的空氣動力學效用；一直到1958年完成的Firebird III才首度使用了風洞設備驗證穩定翼的功能，加裝了多達七支飛翼設計。
雪佛蘭El Camino（1959）
在GM首創於市售車使用飛機的Fintail元素之後，幾乎每一間美國車廠都開始使用相似的設計風格，或大或小、既斜且直。而在這個外型佔了90%設計目的太空時代，雪佛蘭甚至連第一輛主打實用訴求的轎型貨卡，都用上了來自Bel air/Impala的斜粄式尾翼──雪佛蘭在此明確地向客户表態他們絕不會向實用性做出任何妥協。
阿爾法羅密歐B.A.T. 5、7、9（1953-1955）
相當有趣的是，意大利設計師Franco Scaglione在阿爾法羅密歐在Berlinetta Aerodinamica Tecnica（雙門跑車、空氣動力學、科技）的研發計劃中，意外地得到了相似的外觀成果。當然，與前述GM Firebird系列的最大差異是，Scaglione是一位貨真價實的空氣動力學大師，他在B.A.T.7的概念車計劃中，達到了夢幻般的0.19 Cd風阻測量值，搭配僅1100kg的車重，只需要一百匹馬力就能夠達到時速200km/h的境界，別忘了這是在1954年所發生的事情。
法拉利410 Superamerica Ghia（1956）
法拉利410 Superamerica是375 America的後繼車型，為了開拓美國市場，Superamerica系列的外型比法拉利內銷意大利的車型添加了更多戲劇效果，動力延續375系列的4.9升V12引擎，雖然是由賽車引擎調降輸出，但是其340匹馬力要打造一輛當代最強的公路用車依然是綽綽有餘。大部分的410 SA系列是委任賓尼法利納設計打造，但Boano和Ghia也製作了少量風格相當浮誇的定製化車型。
奔馳W111（1959）
德國人在1959年才終於意識到尾翼對於一部分消費者的吸引力，他們在W111車系中導入了相當小巧別緻的Fintail設計，並且改以德文Heckflosse稱之。當然W111車系最重要的從來不是這兩塊迷你惡魔菱角，奔馳在全新一代的家用轎車中導入了先進的安全理念，包含了碰撞潰縮區設計、預縮式安全帶，以及減少駕駛死角的前擋風玻璃設計。
沃爾沃P1800（1960）
我們知道北歐人在戰後受到美國援助之後，對於美國文化總是有一分憧憬，甚至讓沃爾沃早期的外型設計受到美國車巨大的影響。當然我們並不知曉主導外型設計的Carrozzeria Ghia是否真的有受到美國文化的薰陶，但是P1800在車側上抬的金屬飾條，以及車尾的直立尾翼設計，讓我們別無選擇，只好把P1800列為榮耀的Fintail設計成員之一。
Prince Skyline（1957）
Skyline應該是日產最為知名的車系，第一代的Skyline在1957年發佈，起初有轎車與旅行車兩種車型，外觀為了營造出高級轎車的氛圍，不管是車頭或是車尾都明顯模仿美系車輛，讓人無法不聯想到有名的雪佛蘭Bel-air。
Amphicar 770（1961）
是車還是船這點就是不肯好好地説清楚，Amphicar在1961年推出，正如其Amphibious Automobile之名，確實是一輛相當膽大妄為的兩棲汽車設計，設計師HansTrippel在車尾額外安置了一對螺旋槳，除了可以在道路上正常駕駛之外，通過變速箱的耦合設計，讓引擎可以用二檔來驅動螺旋槳，並且在水面上愜意遊覽。而原本是用在飛機上的裝飾元素，竟然就這樣一路跋涉到達了水面之上。
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