凱迪拉克ct6為啥賣不動,凱迪拉克ct6小毛病多嗎

至於為什麼這款Ct6的銷量不好,其實還是品牌問題,它錯誤的誕生於凱迪拉克的家族,所以註定無法和同級別的 BBA相比,這個級別的車的市場一共也不多,所以讓 BBA劃分一下,其餘邊框豪牌再各自分點,留給CT6的市場也不多了!

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如果説CT6的銷量不好,必須看與誰比,與 BBA同級別的產品比,確實不好,也很差。但是,如果説與林肯、英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等同級別產品比,CT6的銷量也不錯。畢竟,CT6的品牌度不如 BBA (我們這德國造的東西還是吃得開),想要和 BBA拼市場是不可能的,即使它配置高,即使空間大,也沒有什麼影響!消費者拒絕CT6的理由

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CT6有很多優點,但是這些優點並不能掩蓋它的缺點;比如它外表帥氣,內部做工上比較粗糙,其次覺得折扣太大,以後是否會繼續降價不好説,所以很多朋友為此放棄了CT6,這也是為什麼買了就沒買,買了就沒了,事實上凱迪拉克、別克、福特等美系車,事實上都面臨着這個問題。其次是品牌不夠硬,基本上放棄CT6的朋友,就是這些原因!

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選CT6的自然不用多説,看重它的外觀,看重它的高配置,高性能,還有一部分不討厭它的朋友,其實很多朋友還是對美系車有誤解的。現在的美系車已經不再像以前那樣高油耗了。再説現在CT6的價格也很難再繼續低下去了,所以它的性價比超高,完全是值得一試的車;尤其在隔音方面,CT6的表現也非常搶眼,看重CT6的朋友無非就是因為這幾點;其實CT6並不過分在乎品牌,CT6很不錯!

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我國畢竟才剛剛富裕起來,很多人從吃飯到有閒錢一共也沒多少年,所以很多時候自信還是建立在附屬品之上的。自信心不足,對自己的品位修養缺乏自信,談吐沒有很好的挑剔,那麼想要彰顯自己的身份呢?依賴於這些大牌的附屬品,所以中國人是當今全球奢侈品消費的中流砥柱。

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這一階段,理性消費是不可能的,沒有任何積澱,更沒有歐洲那些所謂的百年貴族,但是有了錢就一定能發大財。

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從汽車上也可以反映出來,賓利和勞斯萊斯都買不起,保時捷和路虎,這就是為什麼一輛假豪車路虎在中國這麼吃香的原因。之後,捷豹路虎被奇瑞收購,很沒面子,沒人買。吉利收購沃爾沃,使其銷量大跌。説到國人現在買車,買的還是面子,所以二線豪華品牌銷量不好,凱迪拉克以價換量是無奈的,畢竟如果賣不出去,品牌的未來就更無從談起, BBA才是國人心中的面子。

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那麼CT6一輛標準軸7系同級的 D級車,在國內卻與 BBA的 B級車並駕齊驅,為何 ATS和 XTS這兩款,一輛沒有舒適性能的假 C級車能在國內暢銷,還不是因為有那麼大的優惠嗎?而且到CT6這裏,優惠完了還是比 BBA的 B級車還要貴,所以銷量上不去,畢竟面子過頭了。

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至於汽車本身,除了底盤較低和老款8 AT的二次頓挫之外,幾乎沒有什麼短板,比同級別的 BBA要厚得多,配置更是不在話下,售價530元的寶馬CT6足夠上一輛了。在 MRC和後輪轉向這兩項功能上, BBA這一價位的汽車是無法做到的。各車評幾乎都給了超高分數,動力強勁,2.0T百公里成績6.5 S。但是遺憾的是,即使在國內奔馳漏油,奧迪致癌,寶馬擠牙膏,他們仍是一線豪華品牌,品牌溢價如此之高。

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總之CT6銷售不如 BBA的原因很多,單主要還是品牌度不夠,價格跳水,其實朋友們都不用擔心,CT6已經降到了不可降!假如CT6的價格繼續下跌,那對別克品牌的衝擊就太大了,通用也不敢這麼玩了,所以現在CT6的價格已經是最低價了。

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CT6質量中規中矩,控制小毛病也還不錯,至於多,談不上!那麼現在你知道為什麼CT6不能銷售了吧?銷售是相對的詞彙,看跟誰比!就我們國內而言,也就是全世界而言,豪牌除了 BBA之外,其他的銷量都不理想。

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CT6在 BBA瓜分豪牌80?市場份額,凱迪拉克、謳歌、英菲尼迪、沃爾沃等其他品牌則平分剩下的20?T6的銷量有多高?其實英菲尼迪Q70也不高,而且比CT6還慘,沒辦法這才是現實環境!

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最終,買什麼車,自己開心就好,畢竟真正開起來還是冷暖自知。

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