國內汽車市場發展至今，空間較大且舒適性高的SUV越來越受到重視。Q5車型發展至今已經為第二代產品，第一代產品憑藉着產品自身及市場空缺贏得了諸多口碑和銷量，但現款車型上市後褒貶不一，今天咱們就來看看這台比海外晚上市許久的Q5L車型。
一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L
這代車型於2018年正式在國內上市，跟上一代車型一樣，由一汽-大眾進行生產製造，為了更加迎合國內市場，在車身長度上進行了加長調整。外觀風格十分霸氣硬朗，車身線條稜角分明，六邊形的進氣格柵尺寸很大，並配有主動進氣格柵，同時與兩側的大燈相連接，視覺效果上車身更寬。
燈組樣式較為犀利，內部結構較為複雜，高配車型還搭載了矩陣式LED大燈，內部由14顆LED單元組成，視覺及照明效果均有不錯的表現；低配車型則配備了氙氣光源照明。
車身側面的線條十分具有力量感，同時還有着更為強烈的層次感，車身雖進行了加長，但比例並不突兀，視覺效果較為協調，同時這代車型的風阻係數已經低至0.3，在SUV車型中表現優異；車尾的設計有些似曾相識，但仔細辨別能夠發現，諸多細節經過了調整，只是與上代車型相比，辨識度稍弱。
由於僅僅是在國內上市較晚，內飾並沒有使用其家族多屏內飾樣式，有望中期改款後進行改變。現款中控樣式整體簡潔、科技，但在豪華氛圍營造上略有不足。12.3英寸的全液晶儀表盤及8.3英寸的中央顯示屏是車內亮點，視覺及使用效果上體驗均非常不錯。
動力方面，現款Q5L搭載了一台2.0T發動機，並區分出40TFSI及45TFSI兩種動力調校，並滿足國VI排放標準。其40TFSI車型最大功率為190馬力，最大扭矩為320N·m；45TFSI車型最大功率為252馬力，最大扭矩為370N·m，與之相匹配的均為7擋雙離合變速箱。
這款車的優勢
1.得益於國內售賣車型進行了加長，車內空間是Q5L這款車的一大優勢，尤其是第二排腿部空間，只要不是特殊身材人羣，完全可以滿足多樣需求。
2.低配車型的基礎配置較高，拿入門版本的車型舉例，標配四驅系統、胎壓報警、主動安全系統、全景天窗、電動後備廂及19英寸的輪圈等，相比高配車型，低配車型更具有性價比。
3.目前Q5L的市場終端表現非常給力，其目前優惠達到了6萬多元，對於同價位的豪華品牌車型對比而言，有着較高的優勢，價格方面具有非常不錯的表現。
這款車的劣勢
1.四驅結構的改變飽受爭議，更換後電腦可以進行前後動力斷開，有需要的時候再進行連接，這樣一來對油耗表現有不小的幫助。換種方式來説對於一台城市SUV而言，四驅系統的結構並不用過分糾結，四驅系統有就比沒有強。
2.同樣更換的是變速箱，從之前的8AT更換為現在的7擋雙離合，是否減少成本這方面不去過多探討，但其最主要的功能還是出於燃油經濟性方面考慮，日常駕駛時也不會有明顯的差異，這所謂有得必有失。
綜上所述，現款Q5L是一款優劣較為鮮明的車型，我個人的評價，這款車就是均衡。它沒有奔馳豪華、也沒有寶馬運動，但它的乘坐/駕駛感受找不出硬傷、品牌也具有一定的產品影響力，日常使用的配置均已滿足。並且終端有着6萬多元的優惠，作為家用SUV而言，我覺得它有着較高的性價比及競爭力，畢竟世上本無完美，喜歡優點的同時也要接納缺點，別跟錢過不去，對吧。