【有車以後 新車亮相】在10月21日開幕的武漢車展上，東風本田e:N品牌下的首款車型e:NS1正式亮相，一同亮相的還有e:N COUPE concept概念車。
“e:N”是本田全新電動車品牌，目前包括了東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1，以及e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車。e:NS1作為該品牌最接近量產狀態的車型，到底有什麼亮點？我們接着往下看！
東風本田e:NS1外觀整體造型脱胎於本田e：Prototype原型車，雖然定位為小型SUV，但視覺上可一點都不顯小，這也算是本田在車型設計上的傳統思路吧。新車雖然採用了全新平台打造，不過從整體看，設計上並不會感到陌生，整車輪廓包括前臉佈局，側面腰線以及尾部設計上都能看到熟悉的身影，不過它也針對自己電動車身份進行了針對性調整。
東風本田e:NS1的前臉佈局更加科幻，犀利的前大燈緊貼前機蓋下沿，內部燈帶也順着前機蓋筋線走勢微微上挑，同時大燈組還能實現“Heart beat 心動交互燈語"，在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用户感知車輛的充電狀態，進一步讓車與用户之間的互動感。燈組中間位置為封閉的進氣格柵，中間“H”車標可以點亮，為車頭增添了幾分科技色彩。
新車側面造型凸顯了它的穩重感，腰線從前機蓋開始穿越門把手一直連接到車尾，後門把手與XR-V一樣放置在C柱位置，非常的經典。而車頂線條向後延伸出的雙色小鴨尾造型為側面增添了運動色彩。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390×1790×1560mm，軸距為2610mm。
東風本田e:NS1的尾部造型也非常有層次感，亮黃色尾翼算是整個尾部的點睛之筆，下方貫穿式的尾燈帶來了立體層次感的視覺效果。
再往下看，新車尾標並沒有使用傳統的本田“H”形車標而是加入了“Honda”品牌標識，配合下方大尺寸內嵌式梯形牌照區域，大大提升該車的視覺層次感。
簡單對外觀進行總結，東風本田e:NS1整體給人一種熟悉感，Heart beat 心動交互燈語的加入、能點亮的車標以及車尾的雙尾翼等元素，又給人以新鮮味道，既有科幻一面，有呈現穩重姿態，它可能就是個多面體吧。
針對車內的設計，新車也向我們展示出了不同以往的風格，簡單總結就是化繁為簡，屏幕成主角。
如果你對本田車型的內飾風格比較熟悉，當你坐進車內的那一刻你就會發現e:NS1給人最直觀的感受是整體變輕薄了。新車中控台呈現出平直有層次感的造型設計，中控區域取消了以往燃油車大量旋鈕、按鍵，大部分操作都集中在中間的中控屏幕上。而新車液晶儀表盤也採用了懸浮式設計，去掉傳統的帽檐，更顯輕量化。
新車座椅採用了皮質+類似Alcantara的拼接材質所包覆，並採用亮黃色縫線進行裝飾，與車身顏色相呼應。同時座椅臀部和腰部的支撐性也比較舒適，如果你身材不胖，會有一種被包裹的感覺。
當然，新車除了在設計上給我們帶來新鮮感之外，在智能化配置方面同樣帶給我們驚喜。該車將搭載本田全棧智控生態系統e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯繫統。
Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統在現有的Honda SENSING單目攝像頭的基礎之上，在車頭和車身四角新增了5個毫米波雷達，以覆蓋之前在駕駛上存在的感知盲區，能幫助避免與其他車輛和行人發生碰撞，從而減輕駕駛者的負擔，帶來更安全的駕駛體驗。除此之外，新車在輔助駕駛方面還加入了DMC駕駛員狀態感知系統，可以識別駕駛員狀態，針對表情進行預判，當駕駛員走神或者開車疲勞時起到提醒作用。
Honda CONNECT智導互聯繫統具備的AI語音助理、車家互聯、OTA在線升級等功能。同時以手機為終端的數字鑰匙，可對車門、車窗、空調等進行遠程控制。
整體看下來，本田e:NS1在科技感的營造上是全方面的佈局，不僅是在看的見的方面，也融入到了日常用車場景中。
e:N Architecture F平台打造首先我們先了解一下“e:N”系列的兩種不同的純電架構平台——“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”。其中“e:N Architecture F”基於前置前驅FWD，將在中小型車中搭載應用。而“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用。AWD通過前後兩組高功率驅動電機，根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑藉高功率後驅電機，實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。
e:NS1定位為小型SUV，很明顯是基於智能高效純電架構“e:N Architecture F”的前置前驅平台打造，e:NS1將搭載最大功率134kW或150kW的電機，官方稱該車0-100km/h加速時間在8s以內，而電池方面或將搭載三元鋰電池組，最大續航里程超過500km。
e:N COUPE concept概念車今天與本田e:NS1一同亮相的還有e:N COUPE concept概念車，它定位為一款純電動雙門轎跑車，採用了“e:N Design”設計語言。具體來看，新車整體採用非常平直犀利的線條進行勾勒，尤其是前臉造型非常誇張，大燈組以中間點亮的“H”標識為中心向兩側延伸出近乎貫穿式的造型，並在車頭兩端來了個90度大拐彎，一直延伸至前保險槓兩側，點亮之後妥妥的未來感。
e:N COUPE concept概念車側面採用了懸浮式車頂設計，同時新車輪轂為低滾阻設計，配合具有層次感的側裙，使其在行駛時有效降低風阻係數，提高燃油經濟性。
新車尾燈採用了貫穿式設計，上方為可點亮的“Honda”標識。再往下來看，該車採用了很多幾何元素進行拼接，多種元素的組合讓尾部更具立體感。
目前，新車還處於概念車階段，所以在整體設計上比較誇張，主要為我們展示本田未來電動車的設計思路，未來在量產的時候，將會根據道路准入標準進行一定調整。
全面擁抱電動化浪潮如今隨着電動汽車的逐漸成熟和發展壯大，對於大多數人來説電動汽車的起源問題已經有些遙遠。如果真的要給出一個時間概念，那過去的十年就是汽車電動化突飛猛進的十年。
在電動化道路上，日系車企似乎更加保守，而e:N對於本田來説正是其全面擁抱電動化的全新開始。
從今天向我們展示的實車來看，初步接觸下來我願意給它正向的評價。新車從設計層面保留家族傳統記憶點的同時，針對純電動汽車身份進行設計。而在智能科技配置方面，可以看到當下主流的科技配置它基本都覆蓋，同時針對當今人們關心的安全配置進行硬件和軟件的雙向升級。綜合來看，“e:N”品牌讓消費者有了更多期待。
傳統車企在新能源領域的開局看似後知後覺，實際上在經歷了上半場的廝殺後，它們看到了經驗也吸取了教訓，在入場時對產品的開發更加有針對性，可以少走一些彎路。隨着傳統車企紛紛下場擁抱電動化浪潮，真正的角逐才剛剛開始，一切都是未知，誰都有希望。