在80、90年代的國內大環境中，美式豪華就代表着一種高端的象徵，甚至老一輩人至今還認為林肯、凱迪拉克等美系品牌都是要比“BBA”高一等級~
的確，美系靠着高端用料堆積起的Old School豪華風格，將大氣、高級的體驗感集齊於一身，並不是任何人都能抗拒得了的。
下面閃亮登場的2022款林肯飛行家，作為家族旗艦級別，可以説將豪華質感武裝到了牙齒，甚至體量比同級競爭對手都要大上一圈。
5月25日，新款林肯飛行家正式上市，售價為60.38-76.38萬元，這次主要新增3款車型，重點針對內飾智能座艙方面和舒適性方面做了重點升級。
外觀方面，新款飛行家其實改動並不大，依舊保持着弧線的圓潤設計，整個這造型看起來更加精緻柔美，褪去了以往美系方方正正的硬朗風格，既視感更容易受年輕以及青中年用户所接受。
同樣，在側面也沒有用上過多的凌厲線條勾勒筋線，低調內斂氣息也是林肯刻意營造的一種風格，只要行走在路上不張揚這就對味了。當然了，ta坐擁的龐大體格已經同級別領先的水平，長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達3025mm。
要知道，已經刻意加長的寶馬X5 L也不是ta的對手，如果論“內卷”恐怕圈子內沒有車型比得過林肯吧！
至於教授為什麼這麼説，接着往下看~
之所以説飛行家“內卷”在圈子無人能及，主要因為堆料可謂是不計成本，在內飾用料仍然採用高級的“公牛頭層皮”，在觸感上就能夠體驗出美系的高級感，而且實木裝飾板的點綴，直接將座艙的豪華感拉滿，這不比時下流行的簡約科技座艙理念來得更加高級嗎？！
而新款飛行家針對智能科技體驗，從原有的車機系統升級為 第三代SYNC+智行互聯繫統，豐富了語音控制功能的準確能力。例如自然語音的指令該系統也能夠比較精確的識別出來，並完成相應的指令。
而且除了提升更精確的識別度以外，還新增了“月光女神”的表情顯示，一定程度能夠提高駕駛時心情的優越感，與蔚來“ NOMI”的人機交流有些類似。
不僅如此，為了滿足智能出行方式，還新增了CO-PILOT360™ PLUS 高級智能助駕系統，包含了iACC智能自適應巡行、Stop&Go自動跟車、TSR路標識別等多項功能，並且配合獨有的車路協同系統，還能夠實時預測前方路況紅綠燈的時間，若時間不夠，系統會發出聲音和視覺警報，妥妥達到了L2+級輔助駕駛水平。
另外，新款飛行家標配了23個聲學包，通過聲場的降噪處理，能夠保證座艙內的靜謐性，為了用户營造出沉浸的座艙氛圍，在高速行駛也不會被各種外部噪音干擾。
除此之外，針對亞洲人的體格，新款飛行家對人體工程學進行了改良優化，尤其是第二排座椅坐墊和靠背均做出了加寬、加厚處理，就連頭枕也是根據國人的習慣進行了定製，特別是填充20mm軟泡層，在枕上去之後就更加柔軟，可見這次林肯對中國用户的舒適性照顧也越來越體貼。
這還沒完~在功能性方面除了第二排座椅加熱/通風、電動調節等，還新增加了聲控復位功能，若從第三排下來後，手裏拿着東西不方便操作第二排座椅復位，就可以通過聲控操作復位座椅，妥妥地創造出不一樣用車體驗，在汽車圈中還能找出唯二的車型來？
動力方面，新款飛行家依舊保持着大排量發動機的傳統，配備了3.0T V6動力，最大馬力355匹，最大扭矩553牛·米，匹配10速自動變速箱，並且標配四驅系統。
在同級別來説，不少車型都捨車保帥降級用上2.0T動力，但是飛行家仍堅持全系使用3.0T V6動力也算是獨樹一幟，重點是它可加92號汽油，一口粗糧就可以滿足的它“食慾”~
目前2022款也更新了3款車型，教授也帶你們看看哪款車型更值得推薦選擇！
對於這種級別車型來説，其實即便是入門版本也已經將配置拉得很滿了，2022款 3.0T V6 四驅尊雅版就標配包含有6個安全氣囊、360度全景影像、全車隔音玻璃、全速自適應巡航、主動剎車、方向盤加熱、主動降噪等，日常出門通勤這些配置已經滿足絕大部分用車所需。
而中配和頂配車型，主要差異在一些科技性的配置上，例如電動吸合車門、HUD抬頭顯示、矩陣式大燈、轉向輔助燈、前排座椅按摩等，對於這些配置出現可以説是有些炫技了，但是從實用性層面來看，其實並不是什麼剛需的配置，而且低配版本比中配就相差了9萬元，所以綜合來看，教授更推薦選擇入門版本。
整體來看，新款飛行家重點針對國人的用車需求做出了優化升級，對比起同屬豪華品牌暗地裏悄悄減配的“BBA”產品，反而新款飛行家就更加有誠意。
不過受到國人重點追崇品牌溢價的影響，其實林肯在國內市場一直髮展地不温不火，但是林肯在傳播和營銷上再下點功夫，最起碼實力就絕不輸於一眾豪華品牌。最後，教授提個問若同級別林肯和“BBA”產品你們更青睞誰呢？