對於汽車行業，不能説銷量表現是體現一個品牌的是否成功的全部因素，但一定是決定該品牌/車型是否得到市場認可的最直接表現，馬自達近年來的表現充分的説明了這個問題。看到馬自達10月在華銷量數據公佈，似乎在傳遞一種信息，儘管大刀闊斧重組、合併，車型更新換代，但是依舊呈現出持續下滑的趨勢。
只能感嘆一句，前景堪憂的馬自達！
在今年10月份，馬自達累計在華銷量15291輛，毫無疑問，同比下降22.3%；同時馬自達截止到今年10月，在華累計銷售量也僅有154609輛，同樣，依舊同比下降10.06%。而此前馬自達的高管曾經給予了大家希望，表明今年馬自達的銷售量會超過20萬輛，還有可能實現嗎？吃瓜羣眾都只能看看不説話了。
不過有一點還是值得慶幸的，馬自達的銷量幾乎都是靠着馬自達3昂克賽拉來維持，在10月份該車的銷量為9090輛，稍微比此前一個月降了一點，但是10個月的總銷量達到了72996輛，還略有增幅，只能説馬自達車系的銷量還是昂克賽拉能打。從馬自達另外一款車就能看出來，馬自達CX-5在10月份銷量僅2457輛，同比下降21.1%，而前十個月的銷量累計也只有21229輛，同比下降30%。綜上可以看出啊，汽車行業的“金九銀十”對於馬自達來説已經沒有任何作用了，換句話説馬自達如今的頹勢不是依靠大環境能有所改變的。
馬自達其他車型，比如CX-30銷量也堪憂，在這裏就不過多贅述了，已經不具備多大的參考價值。只是很大一部分網友看到如今的馬自達都比較遺憾，畢竟很多馬自達車主其實也是真心誇車是真的不錯，但是為什麼賣不好呢？
可能很大一部分原因也是價格，還有車輛的空間。網友們甚至給出了一些建議，比如減配降價，當然是在不必要的地方減配；還有最大的問題就是空間，國內消費者其實就是喜歡空間夠大，其實馬自達在華這麼多年，不應該沒有意識到這個問題，為什麼不嘗試一下呢？如果繼續“頭鐵”下去，馬自達的前路或許真的會路漫漫了。當然馬自達畢竟今年才合併，其會不會在接下來有更大的佈局和策略，能夠力挽頹勢，相信也是大家比較期待的。