據乘聯會公佈，3月份新能源汽車方面表現搶眼。國內狹義乘用車新能源板塊共計售出18.5萬輛新車，同比上漲239.6%，環比上漲90.9%，呈現良好的增長態勢。
宏光MINI EV持續熱銷
自去年上市以來，宏光MINI EV憑藉2.88萬元的起售價，上市後風頭趕超特斯拉，去年登頂新能源榜首，今年以來也連續霸佔新能源車型冠軍。3月份也不例外，銷量達到29413輛，環比增長69.95%。
4月份推出升級款的馬卡龍版訂單量也是讓人驚歎，是國內新能源汽車市場當之無愧的黑馬，雖然宏光MINI EV爆紅後也有許多車企轉戰微型電動車領域，但是超越宏光MINI EV還是任重而道遠，畢竟也有一個詞語叫“搶佔先機”。
特斯拉成最大贏家
如果問汽車界的“蘋果”是誰，自然非特斯拉莫屬，自進入中國市場以來，銷量居高不下，雖然網上風評很差，異常加速、剎不住車、車輛宕機等安全問題常常登上熱搜。
但從3月份的銷量來看，特斯拉的旗下的Model 3和Model Y成績依然不差，是除宏光MINI EV以外唯一兩款破萬的車型。二者分別位列第二和第三名，Model Y也是首次取得單月破萬的成績，根據二者總體銷量，已遠超宏光MINI EV，可以説特斯拉還是更勝一籌。
自主品牌扎堆發展，歐拉R1增幅最大
雖然自主品牌沒能榜上有名，但是卻沒有掉隊，從3月份的銷量來看，歐拉R1、比亞迪漢EV、埃安等自主品牌緊隨其後。
其中，歐拉R1（歐拉黑貓）增幅最大，在2021年3月份的銷量達到了8257台，與去年3月份的1138台相比銷量暴漲649.3%，成為長城歐拉家族的爆款神車。
另外，最值得關注的就是比亞迪漢EV，這款車在3月份的銷量達到了7956台，成為了國產品牌純電三廂轎車的銷量冠軍，但是與特斯拉相比還是有些許差距。但其實，比亞迪漢EV在質量打造上，並不比特斯拉差，只是目前品牌影響力還有一定差距。
廣汽埃安、奇瑞eQ、理想ONE等緊隨其後，哪吒V作為哪吒汽車的銷量當擔，在3月份也是首次登上銷量榜單前十。
寫在最後：
新能源市場競爭從未停止，目前來看，國產新能源汽車的銷量還很難打破特斯拉在中國市場的份額。但在國產品牌也在持續發力，小鵬P5、極氪001等實力新面孔的出現，也將進一步豐富消費市場的選擇。