邁騰再奪銷冠,新速騰高清曝光,一汽大眾:青山不改,四月再見
相較於A級轎車市場的羣雄逐鹿,亂戰紛紛,
B級轎車市場似乎還是合資品牌的舞台。
二月,邁騰再賣11004輛,
以總計34753輛(1-2月)的成績拿下前兩個月的B級車銷量冠軍。
沒有太多的驚訝,甚至已經在意料之中。
很多時候,儘管很多人不想承認,但邁騰已經接近成為中級車的一塊顯眼標識,
被大多數消費者放入購車時的討論、備選清單。
就像説到現在的10萬級的家用轎車,我們會想起軒逸、卡羅拉、朗逸、星瑞,
談及國產SUV,我們就會談到哈弗H6、長安CS75一樣,
沒什麼可以隱晦的,這就是品牌的力量。
可以説自2007年登陸內地市場以來,
邁騰就扛起了一汽大眾問鼎B級車王座的希望,
2021年的開門紅,既是得償所願,也為接下來的征程擂響了戰鼓。
不過更讓人關注的,還是新速騰的曝光和引進國內市場的時間。
新速騰:細節升級,更加高級
隨着一汽豐田亞洲獅和廣汽豐田凌尚的駕到
在A+級轎車市場獨佔鰲頭多年的速騰,終於迎來了強敵。
好在速騰也即將中期改款,留足時間,也能休養生息。
根據目前海外媒體曝光的渲染圖來看,
現款速騰的前臉鍍鉻進氣格柵和C字型LED燈組的造型將得到換裝升級,
家族式設計語言也將在統一中尋求差異化,
整體辨識度將更明顯,更高級。
車尾也將換裝時下主流的貫穿式LED尾燈,進一步拉昇檔次感,
動力方面,新速騰將換裝1.5T(EA211 evo)渦輪增壓發動機,
不過國內大概率不會引進,依然主打那套駕輕就熟1.4T+7速乾式雙離合。
總體來看,新速騰的下一個階段性目標或將是主打性能,
一汽大眾或將在2022年第一一季度引入國產。
上海車展:不是主場,也要盛裝出席
對於國內的車企來説,四月的上海車展簡直太重要了。
除了發佈重磅新款車型,比如漢蘭達、奔馳C級長軸版、全新一代思域......
還會公佈未來一年甚至幾年的產品戰略規劃,
一汽大眾雖然不如“兄弟品牌”上汽大眾那樣,坐擁主場。
但依然將攜旗下眾多新品悍將,盛裝出席。
比如,產自MQB平台,以5152/2002/1795mm(軸距2980mm)的靜態尺寸
對標途昂、漢蘭達的中大型SUV——TALAGON(探朗/旅/明)。
比如,產自MEB平台,憑藉最長NEDC600公里續航、
4876/1848/1680mm(軸距2965mm)的超大駕乘空間,
挑戰如理想one、蔚來等一眾造車新勢力的,
中大型純電動SUV——ID.4 CROZZ。
除了以上兩款業界重磅,還有高爾夫GTI、高爾夫R-line黑武士版等車型也將一併放出。
可以預見,上海車展屆時將成為各家車企品牌的鬥秀場,
也將成為第二季度銷量走勢的風向標。
一汽大眾:資本推動下,依然任重道遠。
隨着大眾汽車(Volkswagen)在電動汽車賽道衝刺加碼,
這家歐洲最大的汽車製造商也迎來了資本市場的青睞。
以德銀為代表的很多投資機構都把ID.4系列的發售,
看做大眾挑戰特斯拉,並在2025年實現市場超越的衝鋒號。
但不得不説,雖然貴為汽車巨頭,雄心勃勃,
但在新能源尤其是純電動車領域,大眾依然有很長的一段路要走。
而作為大眾在中國重要的合作伙伴之一,
一汽大眾旗下電動汽車的產銷表現,
將對這一目標的實現起到關鍵性的作用。