中國首座交叉索斜拉橋主塔全部封頂

3月25日，安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋北主塔封頂，這標誌着中國首座交叉索斜拉橋主塔全部封頂。　胡國林　攝

中新網南昌3月25日電 (胡國林 周團結 王浩)中國鐵路南昌局集團有限公司25日消息，安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋北主塔當日封頂，這標誌着中國首座交叉索斜拉橋主塔全部封頂。

安九鐵路鯿魚洲長江大橋北側位於湖北省黃梅縣，南側位於江西省九江市。鯿魚洲長江大橋南汊航道橋為主跨672米、全長1320米的雙塔雙索麪交叉索斜拉橋。該大橋主塔設計為H型結構，其中北主塔高252米，約80餘層樓高；南主塔高242米，已於去年12月30日封頂。

3月25日，安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋北主塔封頂。　胡國林 攝

作為安九鐵路控制性工程、京港高鐵過江通道，鯿魚洲長江大橋橋址處河牀水文地質複雜，粉砂層厚度大，樁基基岩強度高，岩溶較發育，樁基鑽孔深度最長達到了110米。

鐵路部門介紹稱，施工單位先用旋挖鑽機清除上部覆蓋層後，再採用迴轉鑽機施工下部基岩，提升了長大鑽孔樁施工的工效，大幅縮短樁基施工週期。

圖為航拍下的安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋北主塔封頂畫面。　周團結 攝

據瞭解，安九鐵路鯿魚洲長江大橋建成後，將為沿江經濟圈提供良好的交通基礎設施，促進“皖江經濟帶”“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設，有助於加強沿江城市羣商貿往來，推進區域共同發展。

圖為施工人員正在安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋北主塔進行封頂作業。　胡國林 攝

安(慶)九(江)鐵路設計時速350公里，線路全長約198公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港(台)通道的項目之一。(完)