坦克300比牧馬人的越野性能強嗎？它的售價低嗎？這篇文章給你答案

2021-03-20由亓官天亦發佈於綜合

看什麼性能了如果説舒適性的話應該算，硬不硬派要看是什麼四驅要不是分時四驅還用多片離合器的適時四驅那註定還是不能長時間撓沙子玩泥巴。真硬派不是看有多少給你帶來舒適和更適合新手的越野駕駛模式的電子配置真硬派看是不是硬連接的分時四驅是不是前後硬橋反而是電子設備越少會時間長越穩定這樣的車型一般換代時間很長不會沒幾年就出個新款還有一個特點是不舒適本來也不是給多數人設計的，不過大多數消費者並不知道這些作為一輛要走量的車他潛在用户也不會是喜歡前後硬橋分時四驅農用塑料內飾經典越野車的人羣，但衝着這個外觀要出一個分時四驅電子設備少裝塑料內飾的丐版就肯定會吸引喜歡越野車的少數的羣體，真好看圓燈方身子。坦克300是不是國產越野車中性能最強的？車都沒有出，這個問題應該怎麼來回答呢？不過來都來了，還是來談談我的看法吧。首先先説一下WEY與哈弗之間的關係，雖然在技術上有共通的地方，但是WEY畢竟還是要高檔一些，不論是用料還是做工都會比哈弗要強那麼一些。

哈弗有H9這個兼顧家用和越野的SUV，而WEY也推出了全新的坦克300，主打專業越野的硬派SUV。從外觀上看起來比H9更像是一台越野車的樣子，三把鎖，四驅，我覺得在硬件上，兩台車其實並沒有什麼區別。哦對了，坦克300有新研發的發動機和變速箱，在這一點上可能會比目前所有國產越野車的動力總成都要強吧。至於其他方面，坦克300説會有9種駕駛模式，參考一下H9，標準，經濟，運動，泥地，沙地，雪地，4L這些駕駛模式肯定應該是有的，那麼還有哪些駕駛模式呢？既然定位硬派越野車，在越野的時候可能會涉及到攀爬岩石，，然後在一些叢林中間穿梭，再就是經過一些炮彈坑等等，所以我猜定位專業越野的坦克300，可能會針對這些情況定製專業的駕駛模式。

另一個就是智能駕駛輔助系統了，WEY這幾年一直在強調科技智能，我覺得在坦克300上，這兩個元素肯定是少不了的。參考H9上的越野定速巡航（蠕行模式），我想這樣的系統在坦克300上一定也是有的。官方也確實證明了坦克300將會搭載坦克掉頭和蠕行功能。綜上，我覺得如果要説國產越野車的性能的話，坦克300可以算是國產一流水平，性能看去來很全面，也比較先進。總結分析：這款越野車我一直有關注，之前更是去北京車展感受過，光就它的配置來看在國產越野車中肯定是當之無愧的第一了。它採用了非承載式越野底盤，安全性更好。還配備了四驅系統，9種駕駛模式，平時在野外碰到啥路況都有專門的駕駛模式來應對，省心了不少。三把差速鎖，不管是大坑還是泥坑都不在話下，通過性能的保障。坦克掉頭，機動性和靈活性都大有提升。

蠕行模式，RMI防側翻，等等，這些配置，別説國產車了，就連現在越野車市場大熱的牧馬人，衞士等外資車都沒這麼全面的配置。除此之外，越野車一直都給人非常機械化的印象，不過這次的坦克300顯得有點與眾不同，支持智能聯網，智能駕駛和智能越野的功能，個人覺得不僅是對越野性能的補充，同時也降低了越野車的上手難度，對新人來説也友好了不少。2.0T發動機和8AT變速箱，目前市場上主流的配置，聽説後續還會有3.0T的版本推出，這個越野性能，拿來跟國產越野車比也太保守了吧，感覺拿去跟越野車市場的熱門車型牧馬人這些比都不落下風了。