19款斯巴魯XV提車作業。

本人80後，開過09款的思域、12款的軒逸、16款的雅閣再到19款的XV，一個典型的日系粉（選車只看看三大件，在乎經濟和可靠性，還是差錢）。

家裏現在有一台九代半2.4雅閣（大黑），車確實不錯，動力、空間、舒適性都很滿意，只是底盤太低，最小離地間隙只有100毫米，發動機加了護板，目測滿載離地間隙差不多隻有60毫米左右，走爛路、過水泥減速帶每次都託底，所以下定決心添一輛SUV。

大黑前臉耐看，好多車友都説十代不如9.5代的霸氣，LED大燈即使現在看也很驚豔。

輪轂樣式很贊，很顯大，根本不像17寸，朋友的邁騰、君越都是18寸的輪圈，都不如雅閣的顯大。

大黑和小白合照

最初選車預算20萬左右，基本這個價位的車都看了。非常喜歡斯巴魯這個具有賽車歷史的品牌，以前的斯巴魯維保很貴，現在價格降了很多比較親民了，XV跨界風很個性，老婆也喜歡這個外型，操控、動力也好於同排量的森林人，所以成為了不二之選。

開了1200公里了，操控對於一個離地間隙220毫米的SUV簡直太棒了，底盤支撐很到位，過爛路很從容，濾震很棒。乘坐空間對於一米七身高的人是足夠用了，後備箱地台比較高，裝載能力介於兩廂車和緊湊SUV之間吧。目前處於磨合期不敢激烈駕駛，起步油門很竄，0-60起步像輕混動車感覺（發動機噪音這是也小，沒有其他cvt變速箱那種光吼不走的現象），過了60油門明顯加大才能加速暢快一些，在城市、環路里開特別輕快。座椅軟硬度舒適，隔音效果挺好，因為是低配少了像座椅加熱、自動空調這種非常實用的配置。隔音給了我驚喜，我感覺和雅閣差不多，我覺得歸功於這個發動機，市內加速都在2000轉以下，60勻速轉速只有1100轉。胎噪也不大。

我覺得性價比高，這個價位我覺得對於喜歡操控、個性，對機械品質注重的車來説，XV根本沒有對手了。對於後期成本稍高、保值率低這些缺點，也是可以接受的。

自己加的裝飾條和STi標誌，霧燈亮圈

感覺比原車運動了不少

翼子板貼了CX-5的排量標

引擎艙看起來比老款車型更修長

225 60 R17的輪胎，看起來也挺大的，以後更換輪胎也能省不少錢，輪轂設計很經典的。

下擾流位置自己貼了黑膜，感覺比例更協調了。

內飾材質不説了，很斯巴魯

把套自己縫了兩個多少時

原車織物座椅挺好看，不耐髒，淘的座套（冬冷夏熱）

希望你能帶我去更遠的地方

這才是Dream car

認證神器