七問東風有限管理層事業板塊聚合深水區
2020年，東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）整體銷量145萬輛；2021年，汽車市場開始強勢復甦，東風有限也迎來了產品煥新和品牌向上的關鍵一年。作為中國首家擁有全系列乘用車及輕型商用車產品的汽車合資企業，東風有限在2021年一季度銷售汽車35.2萬輛，同比增長71%，為全年定下了良好的基調。
強勢的市場表現，折射出東風有限在動盪環境之下改革理念的重要性，即聚力協同、深化改革、穩定經營、技術創新。那麼，在全球疫情常態化現狀之下，東風有限將如何整合優勢資源，將原有七大事業部整合為五大事業部，從而推動公司高質量和系統化發展呢？
帶着這些疑問，2021年4月19日，《汽車觀察》對話東風有限七大管理層領導，從多角度梳理和了解其職能定位、組織構架與產品結構優化、核心事業體系完善等若干問題。不難看出，通過構建母公司、職能總部、事業部三個層級及全價值鏈的協同，東風有限集中精力做最有價值的工作。未來，還將持續以“穩經營、控成本、促改革、強協同、抓關鍵、防風險”為經營基本方策，搶抓新機遇、把握新風口。
問題：為應對疫情全球化和車市動盪常態化，東風有限在企業協同、產品轉型方面進行了有哪些佈局？今年一季度東風有限整體市場表現情況如何？是否有新的業務增長點和業務亮點？
日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平：過去一年因疫情原因，東風有限受到了一定影響。但我們做得非常好的一點，也是讓大家感到驚訝的一點，就是復工復產工作完成得非常出色。另在促協同與深化改革上，我們沒有休息的時機，會毫不鬆懈；在產品和技術上，也會不斷豐富產品線，比如此次參展的全新日產奇駿X-Trail以及將於在今年下半年搭載到軒逸上的第二代日產e-POWER技術等。
今年一季度，東風有限總銷量35.2萬輛，同比增長71%；其中，乘用車29.2萬輛，輕型商用車6萬輛，這是一個非常正常的復甦狀態。目前，中國客户對於新技術的需求是非常熱衷的，屬於技術導向型的成熟客户，這在全世界範圍內都是領先的。為滿足客户需求，我們也在不斷豐富產品線，並把高精尖科技帶給中國消費者，而且我們十分相信通過這些高科技，能夠使我們的產品逐漸形成差異化，並最終在市場上大獲成功。
問題：東風日產在引進第二代日產e-POWER技術後，會佈局在哪些車型上？啓辰重回到東風日產後，在產品、市場、營銷等方面是否受到了一些新的賦能和影響，從目前市場表現情況上來看，是否得到了一些明顯改善和變化？
東風公司黨委常委、副總經理，東風有限執行副總裁，東風日產副總經理陳昊：第二代日產e-POWER技術是日產獨特於其他主機廠應對碳經濟的一個解決方案，是100%油發電和100%電驅動，本質上是一個電驅動的車，能夠帶來很好的減排效果和燃油經濟性。今年下半年會導入到一款車上，到2025年還會導入在6款車上。日產e-POWER技術、日產Zero-Emission純電技術、可變壓縮比的渦輪增壓技術，這三種不同動力系統會陸續進行投放。在電動化佈局上，東風有限是合資車企中做得最早的一家，2014年導入啓辰晨風、2019年導入日產軒逸純電、2021年還有啓辰三款純電車，預計到2025年，東風有限會有15款電驅動車型分佈在旗下各事業單位中。
眾所周知，啓辰從今年1月1日起正式納入東風日產管理，目的是為了能讓啓辰更好地發展，具體從三個方面來看。首先從市場層面，我們希望啓辰能夠在充滿變數且快速發展的中國市場中利用其體量小、速度快、反應敏鋭的特點，拓寬東風日產的能力邊界，做一些快速的動作。其次從品牌方面，我們希望啓辰作為東風日產智能化與電驅動化的探索者，先行先試。再者從產品層面，目前還是以汽油車和電驅車雙向並行的方式運營，未來會逐步向電驅化過渡，並利用中國本土的技術、資源、供應商、標準，快速做一些產品，再把好的經驗和模式複製到東風日產、英菲尼迪、鄭州日產、東風股份等其他品牌中去，讓東風有限做到利益最大化。
問題：東風有限在智能網聯、智能電驅、智能出行、智能駕駛方面有着怎樣的規劃和佈局？當下車市競爭非常激烈，湧現出了很多新品牌，東風有限對此作何感想？
東風有限副總裁、東風日產總經理安東尼·巴瑟斯：這些方面我們都在往前推進，並且是快速地往前推進。着眼五化佈局，東風有限在產品和技術方面同步發力，並希望把東風日產從一個傳統的汽車製造商轉變成為移動出行的提供方。在智能動力方面，2021年～2025年，擬推出15款電驅化車型（包括純電和e-POWER），電驅化率到2025年將達到總銷量的33%；且到2025年，日產品牌將在9款車型上部署電驅化，有6款車搭載第二代日產e-POWER技術，有3款車搭載日產VC-Turbo超變擎。
在智能駕駛方面，截至2022年，東風有限將在70%的日產核心車型上搭載ProPilot超智駕技術。在智能互聯方面，東風日產是合資車企中擁有互聯客户和互聯車輛最多的一家公司，截至2020年，已在250萬輛汽車上搭載了智能互聯技術；截至2024年，日產品牌將在9款車型上部署日產車聯（Nissan Connect），佔日產車型的90%，這意味着將有600萬輛汽車接入日產智聯。
問題：本屆上海車展，東風有限提供了哪些新技術與新產品？
東風有限副總裁市川敦：此次上海車展，東風有限攜旗下多個事業部及全新日產奇駿X-Trail、日產Ariya、英菲尼迪QX55、日產納瓦拉澳洲勇士版、鄭州日產鋭騏6深度越野改裝版等多款重磅車型亮相。與此同時，第二代日產e-POWER技術、日產VC-Turbo超變擎等尖端科技也予以亮相。
其中，全新日產奇駿X-Trail、第二代日產e-POWER技術、日產Ariya這三款新品代表着東風日產及東風有限未來發展方向。值得一提的是，全新日產奇駿X-Trail無論是從平台到動力總成再到車身都是全新的，並搭載了Nissan Connect2.0互聯，動力上採用第二代4×4-i智能全模式四驅和尖端VC-Turbo超變擎300發動機，百公里油耗僅5.8L。目前，奇駿在中國已擁有近140萬客户，在全球110多個國家擁有600萬客户。
問題：東風有限組織調整後，零部件方面將如何實現1+1>2？
東風有限副總裁、東風零部件集團董事長、總經理陳興林：去年年底，東風有限推出了“C計劃”，就是為了積極順應汽車零部件和裝備行業轉型升級的要求以及基於公司內部資源的協同提出來的，目的就是為了促進零部件和裝配類的業務協同發展，實現1+1>2的效果。在東風有限內部，裝備和零部件向來與整車保持高度的戰略協同性。
比如在乘用車領域，我們的裝備業務具備承接了日產全球車身覆蓋件的全模具製造能力，還有日產全球工廠焊裝線、白車身等都可進行承接，包括嵐圖也是由我們承接的；在商用車領域，從ABS控制到EBS、ESP，再到ADAS，也都集中在東風裝備。
在國內整個裝備行業不景氣的狀態下，東風裝備保持了行業領先優勢，連續17年中國國際機牀展，我們具備全球領先的立式5軸加工中心參展，這個水平不輸同類國際水平。另外，隨着汽車零部件順應智能化的演變，公司本身裝備水平也要升級，這些年我們持續學習日產iFA，就是為了做到低成本自動化。
在此基礎上，再把我們裝備的業務整合進東風零部件集團，對整個工廠進行自動化、智能化升級，同時在應對未來數字化轉型方面也進行了全面佈局。至於如何實現1+1>2，主要有兩點：一是聚焦汽車零部件“6+1”核心業務系統化發展；二是以機牀、模具、數字、科技為主體，打造未來的數字智能裝備模塊，實現股權多元化發展，實現資產經營與資本運營雙輪驅動。
問題：在生產領域，東風有限應該如何助力國家“碳中和”目標的實現以及資源更大效率的利用？
東風有限副總裁、東風汽車股份有限公司黨委書記郭濤：今年3月27日，我們發出號召晚上八點半熄燈一小時，這是東風有限連續六年攜旗下事業部和合作夥伴一起參與到“地球一小時”活動，表明了東風有限積極參與能源和公益事業的態度。早在2018年，東風有限就發佈了“綠色2022”計劃，按此計劃，東風有限目前使用清潔能源和可再生能源加起來的佔比已佔到84%。
“十四五”期間，東風有限將從四個方面開展清潔能源和可再生能源的利用：第一，採購當地屬地化的清潔能源，如東風日產大連工廠使用核能等；第二，大力使用光伏發電，做到75兆瓦光伏發電，主要是在東風日產花都工廠、鄭州中牟工廠、常州工廠；第三，繼續實現能源梯度利用、熱能梯度利用、餘熱利用；第四，在水資源重複使用和梯次使用中，要在水的迴流方面加大利用，最終達到96%的水資源循環。總而言之，就是秉承一種理念：要造節能環保的車和節能環保地造車。
問題：東風有限在數字化轉型和財務信息化方面有哪些舉措？
東風有限副總裁李軍：為應對後疫情時代的機遇和挑戰，東風有限將數字化戰略進行了全面升級：推出CHAMPION 2.0+戰略；基於全新中台架構，推進跨事業部協同及標準化；通過雲、大數據、IOT、5G、RPA等新技術應用，賦能研發、製造、營銷、車聯、智能管理和數字化辦公環境等領域。與此同時，東風有限還借鑑互聯網經驗，開辦企業大學及數字化學堂，開展數字化意識及技術培訓，組織數據訓練營及數據分析技能競賽，匯聚數據分析、RPA應用、低代碼開發等專家人才，為建設數據驅動型企業輸出高素質人才。
在財務信息化方面，東風有限曾啓動“領航計劃2.0”項目，在2020年疫情爆發前就已經完成企業級數據倉庫、一鍵式扁平合併系統、全模塊税務管理系統等一期建設項目；並通過財税一體化平台實現了橫向流程貫通、縱向信息穿透的數字化財務管控；此外，還通過税務管理平台大幅提升了税務風險預判與監控能力，為下一步的財務大數據和財務轉型奠定了基礎。
2020年武漢封城期間，東風有限依託領航項目數據倉庫對接所有核算系統的優勢，協助不滿足遠程辦公條件的單位順利出具和報送財務報表。2020年二季度，東風有限上線了以領航計劃2.0系統為數據中心的財務管理駕駛艙項目，聚焦財、管、税關鍵指標，自動進行風險提示，為公司管理決策提供更多支持服務，推動財務領域的數字化轉型。通過這兩大項目，東風有限在行業裏達到了比較先進的水平。
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