作者 | 張坤
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4月19日，在上海車展之上，寶馬集團依舊延續了往屆參展的強大產品陣容，以創新的科技和設計理念對“未來豪華”的課題進行思考，展示出向數字化、電動化、可持續的未來出行邁進的堅定姿態。除了一如既往的大手筆參展，寶馬還在車展前夜舉辦了中國首個寶馬集團之夜，展出了包括創新BMW iX在內的一系列全新產品。
時間回撥到2016年，寶馬在當時早於其它豪華品牌明確提出電動化轉型的第一戰略，力爭到2025年實現電動化與智能化轉型的既定目標。在隨後幾年，寶馬又將第一戰略擴充至更為細緻的三步走具體行動。
幾經更迭、無論計劃細節如何調整，寶馬對於2025年所要達到的新四化目標始終未曾改變，那就是：純電動車型的銷量每年同比增長50%以上；全年集團純電動車銷量達到2020年的10倍；完成全球第200萬輛純電動車交付……
理解了寶馬全盤的電動化戰略，也就不難看出，作為一家來自德國的豪華品牌，寶馬的大手筆參展，吹響了過去電動化研究成果的中場哨聲，也讓外界聽到了寶馬反擊的號角。
iX：超越電動 不止於車
在豪華品牌純電動SUV市場上，此前已有不少車企投放了產品，例如捷豹I-PECE、奔馳EQC、奧迪e-tron等。相較而言，創新BMW iX來得不算早，但它依然是最引人注目的一名選手。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來，iX， 在BMW i品牌十週年之際誕生，是BMW i品牌、電動化和數字化發展的新篇章，意味着寶馬的電動化與數字化發展按下“快進鍵”。
iX的歷史可以追溯到2018年，當年寶馬展示了旗下VISION iNEXT概念車，這是iX的最早原型。這次展出的iX從整體比例到概念基本保留了設計師的初衷，部分細節為了製造工藝進行了量產化的改進。
以雙腎完全封閉的集成式智慧前格柵為例。這個看起來質感十足的格柵背後暗藏玄機——巧妙集成了攝像機、雷達等新一代傳感器。同時，這塊雙腎“智能面板”採用了特殊工藝打造，以確保傳感器的精準度；表層還具備特殊的聚氨酯塗層，只需靜置24小時或加熱5分鐘，就能自動修復輕微的劃痕。
此次iX的亮相，是該車型的亞洲首發，從設計理念上凸顯了寶馬全新的豪華電動境界——車輪上的“現代豪華會客廳”。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 邵賓
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓在發佈會上表示，電動化只是一個小目標。寶馬的思考是，未來的豪華出行體驗應該是什麼樣子？iX就是寶馬對未來的展望。這是一款把人的需求放在第一位，科技、設計、綠色可持續發展完美融合的未來豪華座駕。
從設計程序上，iX採用寶馬全新的設計理念，是寶馬第一款運用遊戲引擎技術開發的車型，顛覆了傳統汽車由造型到內飾的設計順序，轉而從內飾出發，從用户的舒適性考慮問題。
從iX的原型誕生之初，寶馬就強調其“豪華移動生活空間”的定位，就是儘可能簡化內飾，將更多空間讓位於人。
在iX上，車內按鈕數量相比現在的寶馬車型減少了50%，並採用了超大一體式曲面屏，簡潔直觀。這塊曲面屏實現了大部分的交互功能，由12.3英寸信息顯示屏與14.9英寸觸控顯示屏合二為一，是按鈕得以大幅減少的“幕後功臣”。懸浮式曲面屏更貼合人眼的曲面設計，並營造出一種懸浮的效果。
相比目前市場上的車型，寶馬iX內部設計最大的特點是“去汽車化”。車內摒棄了中央通道以提升開闊感，再搭配全景可調光幕，進一步延展空間。它是同級最大的一體式玻璃車頂，只需一鍵操作，就可以實現全透明或者遮陽的效果。同時，新車內飾選擇了橄欖樹葉提取物鞣製的真皮裝飾織物和FSC認證的等木質材料結合，打造出輕鬆的家居氛圍。
將車定義為家和辦公室之外的“第三空間”並不是新鮮概念，但iX將是第一個將這一概念落地量產的車型。
車展活動現場，邵賓表示：“要做到簡約而不簡單並不難，真正的挑戰在於在簡約上做出真正的豪華感。
豪華價值可以重構 Bimmer永遠熱血
除了iX超越時代技術的全面展現，在“2021寶馬集團之夜”上，寶馬集團首次將BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI在內的全品牌陣容，以最為震撼的形式呈現給中國消費者，展現了百年品牌強大的產品體系力。
對於寶馬而言，BMW i品牌依舊是寶馬集團電動化轉型的尖兵；BMW M品牌是寶馬集團運動精神和駕駛樂趣的旗幟；作為寶馬集團最具誘惑力的核心靈魂，BMW Motorrad摩托車正在受到越來越多的騎士追捧。
在傳統豪華車的三大品牌（BBA）中，寶馬具有最為深厚以及濃烈的粉絲文化基因。
迄今為止，My BMW App的用户數量已超過150萬人，寶馬摩托車及MINI也有粉絲羣體，Bimmer（寶馬粉絲專屬名稱）數量更是千萬量級。
寶馬集團各品牌均擁有強大的粉絲吸引力，它在任何時間都會有着自己獨特的魅力，比其他豪華品牌更具品牌優勢。寶馬的用户粘度毋庸置疑，而在粘性背後是豐富的品牌內涵。過去，寶馬為用户及粉絲帶來了非常豐富的創新體驗式營銷活動，比如越山向海、BMW摩托車文化節、MINI粉絲俱樂部等活動。
而在活動粘結之外，寶馬還擁有豐富的文化和積澱，老爺車、藝術車，這些是寶馬獨有的優勢。包括MINI品牌也有超過50年的歷史，發展過程中積累了非常多的品牌故事。
2021年將是寶馬集團的“品牌體驗之年”。為了讓更多新生代客户與品牌產生共鳴， 寶馬集團將攜手北京環球度假區為消費者打造與眾不同的品牌新體驗、繼續投身英雄聯盟電競運動、作為創始合作伙伴第五年參與越山向海人車接力賽，通過一系列的跨界營銷活動，覆蓋不同圈層消費者，與客户進行全方位的情感溝通與互動。
寶馬在中國將My BMW App線上線下的業務打通，並立足中國開發了中國消費者喜愛獨有功能。比如互動社區和社交功能。與此同時，My BMW App還包含了新車商城、便捷充電、室內停車、智慧停車等服務，為中國用户提供數字化一站式全用車服務方案。
高度重視中國市場 為寶馬鞏固堅實基礎
本屆車展之上，寶馬帶來了全新的BMW M3雷霆版、BMW M4雙門轎跑車雷霆版，這是寶馬旗下最特別的品牌。MINI品牌帶來了新一季三門、五門，還有CABRIO敞篷車。而MINI和長城合資的光束生產，正在全面推進。此外，國產化的X2、BMW i品牌均有新車展出。
2020年，寶馬在中國市場銷量了77.7379萬輛（BMW和 MINI品牌）產品，比上年增長7.4%，為1994年寶馬集團進入中國市場以來最佳業績。
2021年第一季度，寶馬所有市場收入均取得增長，特別是中國市場為寶馬財務貢獻了巨大的利潤。
中國將是寶馬轉型過程中極其穩定，並在不斷增長的利潤池。中國是全球創新的先鋒市場，寶馬在打造創新技術和產品之處高度重視中國消費者的需求，而在中國研發的先鋒創新技術也將反哺全球市場。
以本屆車展上寶馬全球首次發佈的全新BMW iDrive人機交互為例。這款全新的交互系統面向中國消費者新增了車載版微信，提供全語音服務，將騰訊小場景升級為2.0還將一系列更加本土化的產品融入系統中，讓中國用户使用起來更便捷，也更智能。
對於寶馬而言，電動化是載體，數字化是關鍵。對於中國市場，寶馬始終展現出足夠的重視。高樂表示：“如今的中國不僅僅是全球最大的汽車市場，還引領着豪華客户需求的趨勢。今年，我們將在中國市場推出25款新產品，覆蓋集團旗下4個品牌。”
在電動汽車方面，寶馬給出的目標是：到2025年，寶馬集團在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。