很多人對C級車的槽點，除了缺少一塊集成屏之外，就是該車的動力系統，大部分都搭載了1.5T發動機，所以該車在很多人心中還是有欠缺的，很多人也對此表示不滿，但是最後在市場銷量上表現出來的和大家的説法是相反的，其中2.0T車型的銷量並沒有我們想象中的那麼高，而是比較有限。
首先是這三款車的性價比，C300車型作為一款高配車型，這些車雖然帶來了相對較高的性價比體驗，但是也出現了明顯較高的價格，所以在市場上對大多數人形成了一定的門檻，所以與其他車型相比，C300的受眾範圍明顯縮小，這是影響它的基本原因之一，第二個原因是C300的售價與E級車有一定的重疊。
這樣的重合也導致了人們的關注點向後者轉移，而它們兩款車在市場上的地位和影響力相差不小，後者顯然會是更有檔次的那一款，因此，在這一點的干擾下，很多人也在向E級車轉移，這也限制了C300的受眾範圍，所以在路上看到的C300數量相對來説並不多，那麼為什麼很多人吐槽的前兩款車型還能成為它的主力銷量呢？
C200和C260兩款車型雖然排量在同級車中並不佔據明顯優勢，但其實這幾款車最終發揮出來的動力並不會有太大的問題，基本上還是會在整體平均水平和範圍內浮動，表現非常均衡，再加上其餘幾個方面的幫助存在，所以讓這些車型在市場上會比較吃香，比如這些車雖然本身的地位不高。
作為一款在國內還是比較暢銷的車型，其實這款車在大部分方面都願意給自己一定的提升，讓自己的競爭力能夠得到明顯的提升，更為突出的是他們的舒適性，這幾款車都比較注重座椅的材質能夠有效的提升大家對檔次的追求，而乘坐其中多功能的準備更是增加了大家的實際體驗舒適性，所以綜合表現還是比較突出的，在各方面的功能上都不會出現欠缺。