在剛過去的2020年你一定聽過這麼一句話：
“人民需要什麼，五菱就造什麼”。
如果説以前我們説起五菱第一時間想到的是“秋名山”的梗，那麼上面這句slogan不僅提升了五菱汽車在全國人民心中的親切感，也讓五菱成為了大家心中的“謎”——還有什麼是五菱不造的？
1）“人民的地攤車”——五菱榮光卡翼開啓車型
2020年受大環境影響，地攤經濟盛行。“説時遲那時快”，五菱旗下五菱榮光小卡翼開啓車型和五菱榮光新卡翼開啓車型橫空出世，兩款車型售價分別僅為5.58和6.78萬元。
相比普通版車型，新車最大的亮點在於貨廂。兩車貨廂均提供了電動推杆搭配氣彈簧，並擁有防夾功能。其廂體採用PP蜂窩複合材料，左/右側門、尾門可向上開啓85°，下邊板安裝有掛鈎可平鋪使用，承重力強，擴大貨枱面積。功能性更強，可以説想賣啥賣啥。
此外，不僅產品設計到位，對於火熱的“擺地攤浪潮”，五菱給出了22億元的津貼，提供車輛改裝方案並給予9折優惠，相當的親民，可以説在一眾氣場廠商中找不出第二個。
2）“人民的代步車”——宏光MINI EV
2020年宏光MINI EV火了，累計銷售127,651輛，連續3個月蟬聯新能源銷冠，單日最高銷量達2,000輛，成為當之無愧的“中國新能源人氣王”。
沒有絕對完美的產品，宏光MINI EV熱銷的背後，也引發了兩極爭議。
持反面態度的朋友認為，宏光MINI EV沒有氣囊，只一味追求性價比，而罔顧了安全。
追捧的人則認為，宏光MINI EV售價低，2.88-3.88萬元的指導價，在新能源市場可以説史無前例，加上好看、可以上牌、用車成本低這些優勢，不管接送小孩，還是日常代步通勤都變得更為方便。
但不管怎麼説，宏光MINI EV的熱銷證明了人民需要這樣一款“代步車”，並且在這之後，越來越多的品牌正洞察到這一需求，2021年的微型車市場或許會更加熱鬧，當然相信也必將更加完善。
3）“人民的大四座”——MPV凱捷
人民需要一輛MPV嗎？
印象中，MPV要麼像埃爾法那樣高不可攀，要麼像奧德賽、別克GL8那樣滿足中產家庭出行或者商務接待的需求，即便是自主品牌中後來居上的也是如榮威iMAX8這樣的科技豪華。
所以在很長一段時間裏，MPV離普通普通老百姓的生活還是比較遙遠的。
然而不可否認的是，MPV相較於SUV擁有更舒適的乘坐體驗，並且在使用儀式感上也大有提升，尤其隨着二胎家庭的增多，試想一下，一家老小都在車上，誰不想給他們帶來更優越的體驗呢？
於是凱捷來了。
凱捷指導價8.58-13.48萬元，不僅擁有極高性價比，在豪華體驗也讓我們大開眼界。比如其第三排座椅可以完全隱藏收納，而第二排座椅不僅支持縱向前後移動調節，還支持橫向左右滑動調節，讓車內秒變“豪華大四座”，在目前的同級車型裏十分罕見。
基於此，凱捷上市兩月累計訂單便突破5萬台，如此傲人成績的背後，老百姓們的心聲在五菱汽車身上再一次得到響應。
4）“人民的皮卡”也來了——五菱全新皮卡“征途”曝光
皮卡在國內的地位就有些“分裂”了。一部分高階玩家，會看中皮卡高大威猛的外形以及優秀的越野能力，比如福特猛禽、道奇公羊這樣的“選手”；但對老百姓們來説，選擇就少了，都是一些談不上設計，也談不上配置的皮卡車型，當然優勢就是便宜，以此來滿足拉貨等需求。
好消息是，日前，五菱官方表示，計劃推出一款面向年輕人的創業皮卡，宜商宜生活、拉人也能拉貨，預計2021年內上市。“人民的皮卡”也來了。
從曝光的信息來看，新車長5105mm，寬1640mm，高1810mm，軸距3160mm；如果選裝窄腳踏板，車寬可以達到1700mm；選擇寬腳踏板可以使車寬達到1815mm。開放式尾箱長為2000mm，寬為1520mm，高為365mm。
不過，這款皮卡將搭載一款僅99馬力的1.5升發動機，扭矩極限135牛米，最高車速120km/h，所以越野什麼的就不要想了，這款皮卡將依然主打性價比。
當然，這並不妨礙用户對其的喜愛，目前網絡流出了不少關於這款皮卡車型的改裝渲染圖，這似乎也證明五菱再一次精確洞察年輕用户需求。
@一同君：
正如前面所説，這世上本沒有完美的產品，五菱的產品同樣不完美，甚至許多的缺點都在挑戰着主流審美與需求。可貴的是，五菱將性價比做到了極致，極致到讓人無法拒絕，而這一羣人的基數又是非常龐大的，由此，自然也造就了五菱的“可愛”之處，你覺得呢？